U_taqのブログ一覧

今年の２月にアルテッツァに乗り換えると同時に街中にアルテッツァが増えています。（注：目に付くようになっただけです）

私のように運命的な出会いでアルテッツァに乗り替える人もそう何人もいないだろうに、なんでみんなこのクルマに乗ってるんだろう？と疑問に思っていましたが、

やっとその謎が解けました。



みなさんアルテッツァで運転を覚えていたからなんですね～（違

何故かスズキの新車を代車に出してくれる馴染みの整備工場のおかげで、Ｋ自動車の今がわかる”チョコザイな代車”シリーズ。

今回はツルピカのフロアをクルマと指が動き回るＴＶＣＭでおなじみのＭＲワゴンです。




ＣＭの通り、一番のウリはツルピカフラットなタッチパネルで操作するオーディオです。
このパネル中央は液晶ディスプレーとなっていて、操作は全てディスプレー画面内を含むタッチパネルで行います。まるで今時の家電ですね。

ソースにＵＳＢがが選べて、インパネにあるポートにメモリーを差し込むと圧縮オーディオファイルの再生ができるのは最近では当たり前でしょうか。


では始動してみましょう。
老眼なのでピンが合っていないです（？）、ご容赦ください。


Ｋ－ＣＡＲのバックモニターは今や珍しくないのでしょうか？
でも、Ｋで見切りのよいボディーなので画面を見ている間に車庫入れ完了してしまいます。
（人や物の確認ができるので安全性では有益なアイテム）

それにしても、代車を借りるたびに新しい装備が増えている気がする程の変化のスピードに驚きます。


その他のインプレ
・Ａピラー付け根がかなり前にあって且つ立っているので視覚上の広々感がある。
・そのため前席のドアが妙に長い。（だからなに？）
・ウィンカーの音がスズキ共通の”ピッコッ、ピッコッ”音。（で？）
・ＣＶＴの特性をうまく使ってメーター内の”ｅｃｏ”マークを絶やさぬように走って、今や標準装備といえる燃費計の数値を向上させるのは楽しい。
・受け取り時のアベレージ１２．７km/Lは５０ｋｍ程度の街中走行では１３．０km/L以上には上がりませんでした。


１０年落ちのアルテッツァなんぞに乗り続けていると、そのうち全てのクルマが猪口才になってしまうのでしょうか・・・

チップソーもここまで使えば、もういいでしょう。

２枚￥９８０のヤツを５回くらい研削して使います。

削った後はほぼ新品並の切れ味なので１回分（約１ｈ）の代金は￥８２！

安物好きにはこの上ない達成感です。

某店の駐車場で。

街で女優さんと隣り合わせ、みたいな気分でしょうか。

車高もそれ程変わりません（？！


色もおめでたい。

キョウセイジムカーナＳｒに出場しました。


１番でした　　　　　　　　　　ゼッケンが。







最近の傾向で４２台という少ない参加台数のため、コースは１’２０””台と長めでした。
出走順１番の私の成績は、ひとり別の大会と言う感じで情けないものでした。

今回は、キョウセイではインチキと言われる程のグリップを発揮するという東洋の魔女タイヤで臨んだのですが、私にはそれ程のグリップは感じられませんでした。
要因は色々あると思います。
　１．ヘタ
　２．’０９年製の魔法は解けてしまった。（賞味期限切れ）
　３．アルテッツァのパワーがあり過ぎ。
　４．アルテッツァの車重があり過ぎ。


先日行った奥伊吹で助手席に乗せていただいたS2000のゴリゴリした強烈なグリップ感が忘れられません。