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処分できる状態にしてきました。
これで見納めです。
あらためて見ても、欲しいと思った時と同じカッコ良さを感じますね～。

１車検くらいで替えるつもりで買いましたが、ボクサーエンジンとスバルの造りに魅了され、気が付けば８年と１０ヶ月７７３１０ｋｍも乗ってしまいました。
同じ２８０psでもインプレッサなどとは大きく性格が違い、静かでジェントルで、私のようなオジサンにはぴったりのクルマだったと思います。
ジムカーナやミニサーキットではスカッ！とは走れませんが、雨のＧ６での３位入賞や幸田サーキットアタックでのナンチャッテ１位など、「まさかレガシィで！？」的な結果もあったので良い思い出になりました。

車体や装備には全く不具合は無く、特に古さも感じません。イヤになって替えるのではありませんのでつくづく残念で勿体無いですね。
クルマというのはエンジンが命！走ってナンボ！です。

もう何年前の事でしょうか・・・。

イヤイヤ、つい１０日程前のスズカでの出来事です。








みなさんにご心配いただいておりますレガ氏のエンジントラブルですが、
本日修理屋さんに確認したところ、
　タイミングベルトの山が飛んで滑り、バルブタイミングがズレてピストンとバルブが干渉。
　これによりバルブが曲がってカムシャフトの回転抵抗となっている、とのことです。
スズカ２コーナーからヘアピンまで動いたのも不思議ですが、結果的にはそういうことです。
（現物が見れれば確認したいと思います。）

「タイミングベルトは１０万km毎に交換」に対しレガ氏の走行距離は７．８万km程なんですが、「そろそろ変えたほうが安心かな～」と思っていた矢先で、ちょっとショック。これを「後の祭り」といいます。
ベルトを採用した乗用車エンジンでサーキットを走られているみなさん、タイミングベルトは早めに交換しましょう！　「転ばぬ先の杖」ですね。

さて、修理方法ですが
　１．故障部品を交換
　　　（ヘッドばらしてバルブ回り、カムシャフト、ピストン等交換）
　２．中古エンジンに換装
　　　（エンジンの素性が解らない。トラブルの出るケースが多い。）
　３．リビルトエンジンに換装
　　　（もっとも確実な方法）
が考えられます。何れにしても、最低４０万yenほどからのコースで、
同じレガシィが２台買えそうです。３月に車検もあります。
我が家計は昨年に続き財政難。



ム～ん・・・、プジョー売るか！？

去る１９日に、オートクラフト京都さん主催の鈴鹿サーキット走行会に参加しました。
コースアウトするクルマが結構多く、ヘアピンで止まってしまったレガシイも居たようです。









慣熟後のインラップを終え、ストレートを全開で加速して４速７０００ｒｐｍを過ぎたところで微妙に減速感を感じ、その後２コーナーで全く加速しない事に気がつきました。取り敢えずは前に進んでいたのでハザードランプを焚きながらピットに戻ろうとコース脇を走らせていたのですが、ヘアピンで遂にエンジンストール、再始動はできませんでした。

　ケムリやオイルは出ていません。
　バッテリーはＯＫですがセルの回りが重く、牽引中の再始動もＮＧ。
　爆発している感じがありません。

さて、原因は何でしょう？


Tak_Sさんとお連れのTさん、ご迷惑とご心配をお掛けしました。

皆さん、あけましておめでとうございます。
昨年同様あまりクルマ遊びできないかもしれませんが、ちょくちょくサーキットやジムカーナに顔を出しますのでよろしくお願いします。

ところで、
我が家ではモノのはずみでファミリーカーを更新してしまいました。
トヨタで言えばスパシオかイプサムみたいなクルマで便利そうですが、燃費や維持費のことは深く考えずに買ってしまいましたのでこれから大変です。
でも、奥さんも私も気に入っているので良しとするしかないですね。
あまり走っていないクルマなので今後たまにはレポートしたいと思います。

去る１２月９日の鈴鹿サーキット走行会（かっき～～さん主催）に参加しました。
今回の実験は直前になって取り付けた自作の導風板が２００km/hというスズカのストレートスピードに耐えられるか？と、
その効果は如何程か？です。

取り付け強度については、ストレート最高速度が１９９．６km/hと今回も２００km/h出ませんでしたので（笑　
とれはしまませんでした。（ﾖｶｯﾀ

となればその効果はいかに？ですが、昨年同様DIXELのサーモラベルでキャリパー温度を確認してみました。
２月の走行時には熱害が問題となる２３０℃を超えていましたが、
今回は２００℃程と間違いなく効果があったことを確認できました。

連続でアタックすると３周目くらいにはブレーキの効きが怪しくなりますが、ちょっとクーリングすればまた効くようになり、けっこう安心感が出ました。

皆さんもおひとついかがですか。