タイミングベルトの交換～其の２

ベルト交換レポートの続きです。

タイミングベルトが外れたら、アイドルプーリー２個を交換します。１個はセンターの締め付けボルトを外しますが、もう１個はセットで付いているブラケットごと交換します。

さあ、問題のウォーターポンプです。
まず、右上の締め付けが皿ビスです。
想像通り＋ドライバーなんかでは回りません。HELPをお願いしている会社同僚のＫ原君にショックドライバーを要請しましたが持っていないとのこと・・。
しばらく困った後、我が家には電動インパクトドライバーがあったのを思い出しました。大き目のビットで何なく外れました。

次は右下の締め付けです。
これがA/Cコンプレッサーのブラケットと共締めとなっております。（写真無し）このBRKTを外すためにはA/Cコンプレッサーを外す必要があります。A/Cコンプレッサーを外すにはオイルフィルターを外さないと工具が入りません。（先日のオイル交換時に替えられなかったので好都合でしたが）

風が吹けば桶屋が儲かりそうです。

上から下から手がツリそうになりながら、A/Cコンプレッサーを宙吊りにしてようやくポンプが取り出せます。
難しくはありませんがとても大変でした、Ｋ原君が（笑

Ｋ原君が来てくれなければポンプの交換は諦めていたことでしょう。Ｋ原君ありがとう。

外したポンプは汚れてはいますが特にガタは無く、まだ使えそうですが、モチロン交換します。
新しいパーツは何故かメーカーロゴが削ってあります。

ポンプを取り付け、A/Cコンプレッサーを元通りにしてベルトを取り付けます。
ＩＮ側-ＯＵＴ側-ウォーターポンプ-クランクシャフト間がたるまない様にベルトを張りながら組んでいって、最後にテンショナーを取り付けますが、これも言うほど簡単じゃないです。
どうしても合いマークが半ノッチくらい合いません。１回やり直して早めのタイミング側で組みましたが、ＶＶＴ-ｉなので関係無いですか・・・

後は外した物を元通りに組み付け、クーラントを入れて作業は完了です。
オルタネータ・パワステA/Cベルトはプーリー交換までは旧品を着けておきます。
エンジンを始動し（掛かって良かった！）、ラジエターホースをモミモミしてエアを抜きます。
水漏れは無いようです。
メデタシ、メデタシ。

Special Thanks Ｋ原君