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新車購入から3年の車検を機にバッテリーの劣化状況をチェック。
SOHは93.02％
新車から約一年半で5.7％劣化して、そこからの約一年半は1.2％。
後半は駐車時に12Vバッテリーを切り離す運用をしたところ、劇的に劣化を抑えることに成功！
これが続けば、五年後（新車から八年）経過してもSOHは90％近くを維持できる見込み。
リーフe+は元が62kWhだから8年後でも55kWhは残っていれば上出来。
5年後に乗り換える頃には、どんなEVを選べるのだろうか。
期待と不安が交錯します。

車庫に誘導灯を取り付けました。

広いことが取り柄の田舎の家は、公道から自動車の置き場まで距離がある。
うちの場合は25メートル。

これをバックで入ろうとすると、雨の夜だと車庫が見えません。
誘導灯があったら見えるのではないか。
エアポートの滑走路誘導灯をイメージしました。



LEDテープライトを柱に。
LED電球を梁に。
電源は独立電源の12Vです。

汎用IoTのスイッチボットを使ってスマホからON/OFFできます。

家に到着する時間が分かっていれば出先で時刻設定。
あと何分で帰るなら車内から遅延タイマー設定。
家の近くまで来ているならスマホからスイッチON。

リモートスイッチで家の中からもON/OFFできます。

暗くなると見えない老眼にはとても助かる照明です。

リーフe+の補機バッテリー（12V）を駐車時に遮断する「リチウムイオンバッテリー劣化防止策」を実行して一年が経過。

効果は確実に表れています。



約3ヶ月周期で襲ってくる「恐怖の劣化週間」が無くなりました。
最悪のケースでは一週間で2％分もの劣化に襲われたこともありました。

この一年間の劣化は約0.7％にとどまっています。

仮に、この状況で乗り続けられるとすると、納車から10年間で13ポイント（13％分）の劣化となりセグ欠けを避けられます。

昨年の8月末までの状況で10年乗り続けるとバッテリー容量は55％まで低下して半分の6セグメントになっていると予想されます。

この違いはとてつもなく大きい。

日々、進化しています。

昨日は
・充電作業用の照明設置　（赤枠）
・12V鉛バッテリー常時充電装置設置　（緑枠）
・EV充電器を移設　（黄枠）

既設は、車が車庫に頭から「入る」方向で設備してありました。
使い勝手を考慮して、頭から「出る」方向に変えました。

電気自動車なのに、なぜバッテリーを常時充電するのか疑問に思うでしょうが、現状の電気自動車は発展途上の未完成品で、信じられないような出来損ないの機能があるんです。

62kWもの大きなリチウムイオンバッテリーを搭載していながら12Vの鉛バッテリーを適切に充電することができません。
鉛バッテリーは常時満充電することで劣化を防止できます。

だから外部充電器を設置しています。

アンケートに答えたことも忘れていましたが、アンケートの謝礼として楽天のポイントをもらいました。
500ポイントです。

楽天を使うことはほとんどないので、ちょっと使いずらいポイントです。
PayPayにして欲しかった。


ググってみたら、はま寿司で使えるようだ。
寿司ランチで使ってしまおうか。

ファミマでも使えるなら、気にすることもないか。