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40kWhでは他社EVとの優位性に欠ける。
予想される航続距離は370kｍあまりにとどまるからだ。

2017年末にはテスラが350kmの廉価版EV「モデル3」を発売開始しているはず。
後発なのに性能に差がないのでは販売戦略としていかがなものだろうか。

日産はすでに2020年までに60kWhリーフの販売を示唆している。
40kWhリーフは「つなぎ」の役目であることがユーザーにもわかるのだから、現状の30kWhリーフの存在価値と大差ないのではないか。

記事では全面改良とされているから、これまでのようなマイナーチェンジではなくモデルチェンジに相当するのだろう。
記事元は日刊工業新聞だからガセではないと思われる。
航続距離が400kmに満たない中途半端なリーフが発売される可能性はかなり高い。

しかし、60kWhリーフが前倒しで同時に発売されないとも限らない。
40kWhは中距離用の位置づけで、フラッグシップモデルは60kWhというラインアップなら見劣りしない。
はかない期待だが、望みは捨てずにおこう。

参照記事
「日産、次期「リーフ」の電池を売却予定子会社から調達」
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20160909-00010006-newswitch-ind

※元記事は日刊工業新聞(2016年9月9日　総合１)に掲載されている。