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迷った末に人生初のMacです

既に入力機器や4Kモニターは持っていますし、外への持ち出し用にはiPad mini5を使うのでMac miniを選択しました。最低構成では流石に心許なく、SSDは1TB・メモリ16GBです。NASとの接続を考え10Gイーサネットも選択しています。

オプションながら10Gイーサネットが選べるのは非常に有り難く、これだけでminiを選ぶ価値があると言えます。Windowsからの移行でしたが、最近はクラウドやNASでほとんどのデータが同期できるので、拍子抜けする程あっさり移行が終わります。
LightroomやPhotoshopのデータは若干手間が掛かりますが、手順を踏めば難しい事はありません。本当に良い時代になりました。

普段からiPhoneやiPadは使っているので理解できる部分も多いのですが、ファイル構造の違いやキーボードの使い方などPCとして特有の違いも多々あるので、徐々に使いこなして行きたいと思います。

今時キーシリンダーに鍵を差し込んでエンジン始動は古めかしさもありますが、実用上は問題ありません。スイフトに乗っていた頃を思い出します。輸入車なのでウインカーがハンドルに向かって左側・ワイパーが右側です。気を付けていてもウインカーの左右を出し間違えたり、ワイパーに手がいくのはご愛嬌といった所です。

走り出してみるとFRのBRZ以上にフロントの感覚が軽いです。実際の車両重量も確かに軽いのですが、リアからの押し出され感がBRZ以上に強く感じられ、少し独特ながら面白いです。軽自動車並みに小回りが利く事もあり、BRZの感覚で操作すると思った以上に曲がってしまい「おっ」となる場面もありました。6速DCTも初体験でしたが、国産車のATやCVTに比べ時折ギクシャクします。常時スムーズに動かすには少しコツが必要です。

ハイブリッド車ではないのに、走っていても車内がかなり静かなのは想像以上。でもアクセルを踏み込むと外観に似合わず（？）結構良い排気音が聞こえてきます。3気筒ターボエンジンですが、最近の制御らしくラグを意識させずにトルクを上乗せする仕上がりになっています。これは現行レヴォーグに試乗した際にも感じた点ですね。数値上は過去のZCスイフトと同等ですが、トゥインゴの方が高速向きな感じです。

乗り心地はノート以上・フィット未満と言った感じですが、目立って大きな差はないかなと思います。再三書いている通り、BRZ比ではどれも快適そのものです。着座位置や視点はノート・フィットより高めでした。

8コアCPUを6コア運用に制限しました

ここ最近、いわゆるKP41病が増えてきて、まれにDドライブ（HDD）を読み込まないという症状が出てきました。

SSDは読み込んでますし、HDD自体には異常ありませんでした。CPUの電圧やメモリ電圧を上げても安定する気配が無いので、CPUを8コアの状態で省エネ方向に調整した所、安定するようになりました。

省エネ方向で安定したので、恐らく電源の寿命が近いのでしょう。電源は約4年使っているので色々出てもおかしくはありません。コア数制限だけでは消費電力が落ち切らないので、実用に問題ない程度に周波数上限も下げ、TDPも65Ｗにしておきました。K付きCPUの調整幅の広さがトラブル回避に役立つのは皮肉ではありますが…。

Lightroom ClassicもアップデートでM1 Macにネイティブ対応しましたし、仕事を自宅のPCで行うことも減ってきたので、WindowsからMacに移ろうかとも思ってしまいますね。消費電力や発熱の少ないシステムは何だかんだ有難いので。