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　先日大阪のミニカーショップで、1990年のル・マン24時間耐久レースに出場した、グループCカー NISSANR90CP(1/64京商Beads Collection) & 以前買いそびれた雑誌『Racing on』 ル・マン。見果てぬ夢 ～ニッサン・グループCの軌跡と野望～ を入手！



　ニッサンチームのル・マンの歴史は、グループC全盛の1986年から始まる。　長谷見昌弘・和田孝夫・J.ｳｨｰﾊﾞｰ組の NISSAN R85V AMADA は16位で初参戦、初完走を果たす。
　ニッサングループCのシャシーは主にマーチ⇒ローラ⇒自社マシンと変遷していく（日本のニッサンチーム・ニスモの場合）
　エンジンは４気筒のLZ⇒FJ⇒V6のVG⇒V8へと変遷していく。

　

　このR90CPは参戦５年目にして初の日産内製マシン!　エンジンは3.5㍑V8

　個人的にはマーチ85～88シリーズとR90～R92CPは気に入ってますね♪
　何故かR89Cだけはさほど思い入れがない…

　『Racing on 』は読み応えありすぎ！
　ル・マン以前のニッサン耐久レースの苦闘の歴史。　スーパーシルエット～WEC i n JAPAN～国内耐久レース～ル・マン　マシン＆エンジン開発の実相等々、盛りだくさんの内容です。

　当時TV中継、オートスポーツ、レーシングオンを読み漁った記憶と符号させたり、特集された開発者達のインタビューから当時のマシン＆エンジン開発の苦労は身震いするくらい面白いですね！

　会社組織に属している自分の目から見ても、勝つ！というシンプルな目標に向かうに、大企業ならでのしがらみが非常に多いということに気づかされ、面白くもあり、歯がゆくもあった。

　難波さん林さん水野さん達がどれほど、遠回りをされられたのか！

　この事は古の日本GPの時代に田中健二郎さんが著書『走り屋一代』で既に案じしていたし、本誌でもチーム・ノバの森脇基恭さんが語っているように、『プライベートチームは決断と命令をひとりで行うわけで、指揮系統がシンプルで分かりやすい…』『大きな組織が必ずしも戦いに向いているとは限らない…』等からも紐解けてしまう。

　　来年はル・マンのLMP-1クラスにGT-Rの名を冠したマシンが出場するとかで楽しみですね♪