サブバッテリー　昇圧定電流充電　失敗の巻

IS-330、サブバッテリーは満充電にはならない事を分かっていながら購入したが、結局、イタズラに走りました。


いろいろ調べると昇圧定電流モジュールが存在するようで、コイツをチョイス。
バッテリーの充電仕様は最大４Ａ程度と言うことでちょうど良いかと。。。

DCブーストコンバータ9-45V 12V 24V to 11-50V 36V 48V 5A 90WDC-DCステップアップ電圧レギュレーター調整可能なステップアップ定電流定電圧電源モジュールとLEDディスプレイおよびケース
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届いたブツの写真

ヒートシンク貼付け位置




発熱するモジュールに直接貼るのではなく、基板を挟んで裏に貼るのね。
変わった思想です。



液晶パネルは傷だらけ〜でした。



ケースを組み付け、ケーブルを接続しセットアップ



IS-330をつなぐ前は説明どおり出力のデフォルトである１５Ｖを表示。

説明の通り、負荷（IS-330）をつなぐ前に出力電流をゼロに調整。
IS-330をつなぐと出力電圧は入力と同じ１３．８Ｖ

電流を増加させると電圧は１３．８Ｖ付近をキープしながら２Ａ台を表示。

IS-330のダイオードで電圧降下があるので電圧調整をアップしても出力電圧の表示は不変。
なんで？とそのまま昇圧していたら出力電流表示は特に変化はなかったかがモジュールは結構な発熱。
このときサブバッテリー側に付けている電圧計は１２Ｖを表示。

これで良いのかぁ？と思っていたらモジュールの電源がOFF。

ん？

いろいろチェックしたら、車のシガーソケット（ここからサブバッテリー充電をしている）のヒューズがプチッ。切れてる〜✄

って、ハスラーは前後合わせて１２０Ｗ、ヒューズは１５Ａが実装。
そんなに電流が流れたのかい？
そんじゃ液晶パネルの電流表示は何なの？状態。

そうは言ってもヒューズの予備が無いので、ホームセンターへヒューズの調達。
エンジンを始動したらドアミラーが自動で開かない。
シガーソケットのヒューズが切れるとドアミラーを開く機能が死んじゃうみたいで、帰りは畳んだまま走るハメになりました。
閉じる機能は生きているクセに！
これは、イカンですよ。

で、帰宅してヒューズ交換。
再度、電流設定しようとしたら今度は、ヒューズが即断。

どうもモジュールが昇天した模様。
一度も使わず、ゴミ箱行きになりました。

と言うことで、IS-330によるサブバッテリーの満充電は諦めます。
今日も貴重な半日が無駄になりました。

で、切れたヒューズの写真

右が調整中に昇天したもの。
変色しているので、萌え損なった模様。
左が二度目に即断したもの。