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本日、配送業者に引き渡しました。


扱いやすいバイクで、楽しい時を過ごすことが出来ました。
バイクも手放したくないのですが、時間が。。。
乗りやすいのは事実ですが、体系的に窮屈でした。(笑)

身長を考慮すると650ccクラスが一番かな。
まぁ、買うことは無いでしょうね。

リムとチェーンカバーは磨いたおかげでドライバーにもお褒め頂きました♪
次のオーナーで第四？の人生を送って下さい。
機関良好です。

昨日、納車となりました🎵
FELO M壱　です。


250ccは年に一、二度程度しか乗らなくなりチョット維持費のコスパが悪くなったので、この際、割り切って電動原チャリにシフトしてみました。
愛車紹介のＤＢに電動バイクが無いんだよなぁ。。。

スピードマスター株式会社が販売している
FELO M壱
YouTubeにも結構、現れているので、その辺を探してみてください😅

外観はこんな感じ。
モトコンポをイメージしたらしいです。



納車当日、ハスラーのトランクへ進行方向とは直角、横向に搭載しようと企んだのですが、積むときにアレ？
と、乗らないことが判明。(笑)
急遽、横倒しでお持ち帰り。
液体がないので、こんな運搬も出来るのですよ。Hi



自宅に戻り、あーでもない、こーでもない、載せたり、降ろしたりの試行錯誤。

やっと車載方法が決まりました。
リアリートの後ろ、床下を覗くと都合よくフレームにＵ字型の金具を発見。
強度は不明ですがここを使うことにした。



こんな感じ



フロントはナビシートのヘッドレストの柱を使い、フロントフォークを引っ張ることに。
アライメントへの影響は不明🤔



横から






これでトランクも閉まります。
これで移動運用中、タイヤベースを踏んだままでもお出かけできます。



スタンドの足元は後日、アルミ板と裏にゴムシートでも貼り付ける予定です。
板は亀裂が入っているので、近い将来割れる見込み。

本来横置きにしてトランクボードを付けようと企んだが、バイクの高さがそれどころではなく、ムダなカットとなった。



逆に余った板を使ってハーフサイズのボードを作ることに計画変更ですな。
このボードにAC100Vインバータ、HF機でも吊り下げる予定ですわ。

昨年は11月に１日走っただけで終わりました。(笑)

ガソリンも一年以上熟成!?させてしまい、E/G、GSタンクにもよろしくないので、ガソリン消費のため、軽く走り回ってきました。

まずは、いつもの十王ダムまで南下。
一応、ごねることなく走ってくれた😅



あとは自宅方向へ北上。
花貫ダム（駐車場解放されず）ハイドラのCPチェックだけで通過。

次は下見の栄蔵室（エゾムロ）へアタック。

林道を西側から登ると木の陰になり、看板が見えないのよね。






林道はかなり草や、枝が張り出しています。
もう一度、Ｔ時路があり左折。
鎖で通行止めになっている地点が、栄蔵室最終アタック地点です。









ココ三年ほど在宅勤務中心なので、300mの山登りでも、結構、きつかったです。(笑)



ここは林の中なので、無線の運用には不向きですね。

山頂までの途中にあった富士見展望台のほうが、富士山方向だけ開いていました。
無線の運用はこちらを拝借したほうが良いでしょう。










軽自動車（ジムニー系がベター）であれば、麓までは入れるので、300m弱の担ぎ上げです。
ハンディ機、カメラ三脚、子八木程度の装備ならば一人でも運べるでしょう。

整備手帳のとおり、電源系統のいたずらをするため、久々にバイクを小屋から出したら。。。


パターンに変な泥がついているなぁ？



と、覗き込んだら👁
シロアリだ😱デカイ奴が女王だろうな。



バイクはコンパネの上に置いている。
それなりの経年で良い餌場となった模様😩



まぁ、仕方ないっちゃ、仕方ない。
新品タイヤのヒゲがまだ残っています😁
一番デカいヤツにはこの世から消えてもらいました。
Ω＼ζ°)ﾁｰﾝ



あと妙にコロコロした土がコンパネの上にあるなぁ



？と、ポリタンクを動かしたら、ミミズさん登場🐍



はい、コロコロはミミズの💩でした😅

２年ぶりにエントリー
前回は、朝食と昼食でマージンを食い潰して、日没までに辿り着けなかったので、リベンジです。(笑)


たかがゼッケンでなぜこんなに重いのだ？と開梱したら。。。



おひとりさま用の焚火台（非売品）が同梱



オークションに出店されていそうだなブツですわ。