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フジインダストリーのタイヤベースにフィットするよう、グラスファイバー竿にゴムシートを巻き巻きしました。


何もしないと自立しないので、隙間を埋めることにした。



作業は単純、竿にゴムシートを巻いて長さを調整し、幅を半分にする。




はじめ、結束バンドで固定したが、タイヤベースに抜き差しを繰り返していたら結束バンドが簡単に切れてしまい、ビニールテープを巻き付けることに変更。



上下、二か所に巻き巻き。



あとは挿すだけ。



こんな感じ。



今のところ、６ｍのＺｅｐｐを垂直に立てるときだけに使う予定。

車からＱＲＶ可能な２９～１２００ＭＨｚ
特に２９／５１はアンテナアースが気になっていたのでボンディング実験をしてみた。


結論から言うと、ハッチバックとアンテナが近すぎて、アースの効果はありません。


まずは定番の網線に端子を半田付け



Y型は電線側を開いて半田付け
半田が少なかったか。。。






昼食後、なぜかカマキリがリアワイパーに出現



ゆっくりドアを開けてあげた？ので居座り続ける。



結局、邪魔なので手で摘んで退場。(笑)



こんな感じでドアダンパーの付け根と接続



２９ＭＨｚはアースの有無に関係なく、ＳＷＲは調整範囲。
５１ＭＨｚはアースをつないだほうがＳＷＲは悪化。
ボディに近過ぎて効果なしなのでしょう。



ちなみにこの位置でマグネットシートによる容量結合のほうが２９ＭＨｚは良好。
５１ＭＨｚは効果なし。



気休めで基台をショットだけ、上に移動。
赤塗りの部分が変更前の位置。



網線の距離は短くなったが、そのままつないでテストをしたけど、効果なし。(笑)



結局、マグネットシートだけを貼り付けたら、５１ＭＨｚはＳＷＲ１．５付近に落ち着き、実用範囲。
５１ＭＨｚの場合、接続電線は短くしろと説明書に書いていたが、買ってきたままの長さで５１ＭＨｚのアース効果は出たので、これで良しとした。
洗車機へ入れるときは外さないとダメだろうなぁ。。。👎



アンテナはＣＡ－２８５（５１／１４５）にした。
ＡＰＲＳの送信もこちらに変更。（４３０はバイコニカルにしたいから）



運転席側の基台は、バイコニカルに戻し、４３０専用とした。
走行中、１４５にＱＲＶすることは基本的にないのでこれで問題なし。
欠点はドアを開けるとラジオアンテナとぶつかる事😅



２９ＭＨｚへＱＲＶするときは、ＨＨＶ－４（ＣＯＭＥＴ）、
５１ＭＨｚも欲を出すときは、ＨＲ５０（ＣＯＭＥＴ）に差し替える事にした。

この辺で妥協するしかないですね。Hi