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オイル交換前のオイル温めで、軽く走り回ってきました。

丁度、湖水循環用の噴水が動いていました。

６月６日に自賠責が切れるため、１日休みしかないけど実家に戻り、自賠責更新処理をしました。

軽く流してこようと、内部サビサビタンクをチェックするため、キャップ開けたらさぁ大変。。。
キャップがスカスカになり、キチンと締まりません。

当然、バイクを揺すったところ、ガソリンがジャジャ漏れ。。。

まさに、安物買いの銭失い。かなり出費したよなぁ。。。





仕方ないのでノーマルへ戻します。
まずは、ガソリンを携行缶へ移動。
ポリタンクや、ペットボトルなんかへ入れちゃダメですよ！



台が高すぎたので、別なものへチェンジしました。（写真なし）
サビサビタンクなので一応、フィルーターで濾します。




が、意外とサビは出てきませんでした。ホッ。

外したタンクは放置。
キャップ代わりに養生テープでゴミの進入防止だけ施しました。




なんとなくキャップのこの部分のバネ力が無くなりスカスカになったのか？



この隙間に、２～３ｍｍの耐油性ボムパッキンでも挟み込めば、漏れは解消するのか。。。。？


ＧＮ１２５のタンク流用したオーナーに聞く！

中華製キャップ、漏れずに使えているのでしょうか？

今までいろいろ準備作業をして来ました。いよいよタンクの換装です。

早速、完成写真♪



タンクのケツ上げ土台を置く前に、なんとなく塗装保護目的でアルミ板を敷きました。



約３０ｍｍのゴム足です。



こんな感じです。
ここで黄色い棒が見えると思いますが、タンク固定ボルトの角度がこんな感じで斜めになり、若干、ボルトが締めにくいことが判明。



フロント側にあるタンク受けのゴムクッションをカットし、タンクの位置をより前方へマウントできるようにします。



さらに問題発生。
タンクマウントゴムをカットしたため、タンク位置がローダウン。
フレームにタンクがコツンコツン、当たるようになり、急慮、、手元に転がっていたスチールラックの金具先端のカバーをフレームにビニールテープで固定。(笑)

赤い矢印のところね。



シート側から見た固定状態。
赤い矢印のパッキンは、当初「100202 ポッシュ POSH H型ラバー M6ボルト用 2個入り」を仕入れたのですが、穴が合わず、代用品がないか、バイク眺めていたら発見。



ここ



こいつが、いい感じのサイズ。
結局、「POSH H型ラバー」はラバー以外の平ワッシャとカラーのみを使用。



燃料コックは、ボルティ用をヤフオクから調達。
程度の良いものが、リーズナブルな価格でＧＥＴ♪



このとおり、チョークレーバーも全開できます。



サビサビタンクのため、磁石付き燃料フィルターを導入。
燃料ホースは近所のバイク屋から切り売りしてもらい新品に交換。
ホンダの純正品です。(笑)




次はシートの加工。
はじめは無化工でイケそうな雰囲気でしたが、合わせてみるとシート固定ボルトの穴が微妙にずれていることが判明。
無理やりタンク側へ押し込んで格闘したのですが、ＧｉｖｅＵｐ。

素直に邪魔な部分を切り取ります。



道具は、ヒートカッター
樹脂製品は楽チンカットです。クサイケド。。。(^^；




次はシート足の延長加工。
タンク側が約２０ｍｍほど高い位置に固定するので、シート裏のゴム足が、フレームに届かなくなります。
ゴム足の延長はホームセンターに売っている凸凹しているゴムシートにて製作。
フロント側は１０ｍｍ厚を凸凹に重ね合わせて２０ｍｍアップ。
中央は重ね無しの１０ｍｍアップ。



前側はフレーム側に延長ゴムを張り付け。






中央部はシート側に延長ゴムシートを張り付け。



シートをつけるとこんな感じ
前部分



中央部
改行


じゃじゃ～ん、完成です。＼(^o^)／
改行


これで今までの燃費から計算すると、満タンで２１０ｋｍ程度は無給油で走れることになります。


最後に
換装後の初ガスチャージで帰宅したら、錆が早速、たまっていました。
早めにタンク内のサビ取り作業をしないとだめそうです。(>_<)