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かなり時間が経過しましたが、撮影してきたのでＵＰしておきます。
常磐線、画面右下に打つている黒い物体は、マイクの風よけです。
周りが明るくて映り込んでいたのが分かりませんでした。(笑)

貨物


茨城国体御召9001M


同、予備車両
上りの快速と若干、被りました。



このあと、小田原駅まで移動し大江戸線の新車輸送を取ってきました。
本当は、ラビューを狙っていたのですが、ダイヤ変更となり断念。
たまたま、撮れてラッキーの１本でした。

ハスラーのE/Gオイル交換に行ったら
な、な、なんと、掘り出し物をゲット❤


早く、ステーを考えなければ。＼(^o^)／

ハイドラ愛好家の裏技を参考に、三度目のアタックでやっと、緑化できました。


まずは「道の駅やいた」で腹ごしらえ。
那須方面のＣＰ集めはここでの昼飯が多いですが、蕎麦は地元に近い里美のほうがうまいです。




そして第一ＣＰ
今回、新たにWi-FIルータも仕入れました。
某SB回線を使ったものですが、D回線は圏外でもSBはバリサンであっさり、ゲット



第二CPはエリアマップでは圏内のようでしたがＮＧ
裏技を使って緑化に成功。左上ね。



緑化後は山の駅に立ち寄り、アルコール燃料をゲット。
【りんご】酵母仕込みのほうは、まいぅ～です。
【つつじ】のほうはまだ飲んでいません。



領収書



その後は、八方ヶ原放牧場の展望台に寄り









標高はこんな感じ



台風が接近しているので、早々に撤退してきました。

IS-330、サブバッテリーは満充電にはならない事を分かっていながら購入したが、結局、イタズラに走りました。


いろいろ調べると昇圧定電流モジュールが存在するようで、コイツをチョイス。
バッテリーの充電仕様は最大４Ａ程度と言うことでちょうど良いかと。。。

DCブーストコンバータ9-45V 12V 24V to 11-50V 36V 48V 5A 90WDC-DCステップアップ電圧レギュレーター調整可能なステップアップ定電流定電圧電源モジュールとLEDディスプレイおよびケース
https://www.amazon.co.jp/dp/B07WFTV53W/ref=cm_sw_em_r_mt_awdo_nW5CDbVPAZXG0

届いたブツの写真

ヒートシンク貼付け位置




発熱するモジュールに直接貼るのではなく、基板を挟んで裏に貼るのね。
変わった思想です。



液晶パネルは傷だらけ〜でした。



ケースを組み付け、ケーブルを接続しセットアップ



IS-330をつなぐ前は説明どおり出力のデフォルトである１５Ｖを表示。

説明の通り、負荷（IS-330）をつなぐ前に出力電流をゼロに調整。
IS-330をつなぐと出力電圧は入力と同じ１３．８Ｖ

電流を増加させると電圧は１３．８Ｖ付近をキープしながら２Ａ台を表示。

IS-330のダイオードで電圧降下があるので電圧調整をアップしても出力電圧の表示は不変。
なんで？とそのまま昇圧していたら出力電流表示は特に変化はなかったかがモジュールは結構な発熱。
このときサブバッテリー側に付けている電圧計は１２Ｖを表示。

これで良いのかぁ？と思っていたらモジュールの電源がOFF。

ん？

いろいろチェックしたら、車のシガーソケット（ここからサブバッテリー充電をしている）のヒューズがプチッ。切れてる〜✄

って、ハスラーは前後合わせて１２０Ｗ、ヒューズは１５Ａが実装。
そんなに電流が流れたのかい？
そんじゃ液晶パネルの電流表示は何なの？状態。

そうは言ってもヒューズの予備が無いので、ホームセンターへヒューズの調達。
エンジンを始動したらドアミラーが自動で開かない。
シガーソケットのヒューズが切れるとドアミラーを開く機能が死んじゃうみたいで、帰りは畳んだまま走るハメになりました。
閉じる機能は生きているクセに！
これは、イカンですよ。

で、帰宅してヒューズ交換。
再度、電流設定しようとしたら今度は、ヒューズが即断。

どうもモジュールが昇天した模様。
一度も使わず、ゴミ箱行きになりました。

と言うことで、IS-330によるサブバッテリーの満充電は諦めます。
今日も貴重な半日が無駄になりました。

で、切れたヒューズの写真

右が調整中に昇天したもの。
変色しているので、萌え損なった模様。
左が二度目に即断したもの。