さとっち.のブログ一覧

お仕事中に部品が届いたとメールが
あったので、会社帰りに取って来ました。



お家に帰ったらさっそく取り付け。

前回キャブを外したままにしていたので
すぐにインシュレーターから
組みました。



バッテリーは死んでいるので
MGFと繋いでセルを回してみるも
なかなか掛からず・・・。



結局チョークを引いた状態だと
掛からないと言うことが分かりました。

これってつまりどういうことだっけ(^_^;)？

そして、以前からあった症状ですが
スロットルを数ミリ空けたところで
エンジンが止まりそうになります。

走れないことはないけどちょっと
気になりますね。

キャブも綺麗にして、インシュレーターも
交換して良くなるかなと思っていたので残念！

次はバッテリーを交換しまーす。

暖かくなりオープンは満喫していますが
久しぶりにバイクを引っ張り出してみると
不調で走ることが出来ず・・・。

SDRはエンジンは掛かるもののレギュレーターが
パンクしているようで、ドラッグスターは
エンジンを掛けるとガソリンがオーバーフロー。


ということで、今日はドラッグスターを整備しました。



まずはキャブを外すのですが、単気筒ネイキッドの
SDRに比べるとVツインのアメリカンは面倒でした。

マルチのレプリカなんて自分でいぢる気には
ならないだろうな(笑)

キャブを開けてみて、予想通りフロートが
固着していました。



そして、インシュレーターもひび割れていたので
交換します。



部品は注文しなくてはいけないので
作業はここまでで、近所のホンダのお店に
行ってきました。

最近発売されたVTRが置いてあったのですが
なかなか良いかも！

ニンジャも売れてるみたいだし、
250CCクラスがもっと
盛り上がって欲しいなぁ。

ヤマハから250のレプリカが
出て欲しいなぁ。
買えないけど(^_^;)

我が家には数年前に新車で購入して
まだ5000キロくらいしか走ってない
ドラッグスターがあります。




あまりに乗っていないので
バッテリーが死んでました。



かわいそうなので乗れるようにしようと
軽く整備してみました。

前からばらしてみたいなと思ってたしｗ

まずはエアクリからチェック。
そんなに汚れてないかな？



プラグも悪くはなさそう。



リアシートを外して、メインのシートを外して
タンクを降ろします。
タンク上にメーターがあるのでちょっと面倒。

そしてキャブをかるくばらしました。
負圧キャブですが、ダイアフラム周りも
ジェットも外しませんでした。

それでもキャブクリなどで真鍮パーツの
穴はきれいにしときました。



普段手の届かない場所をきれいに拭いたり
して元通りに組み直しました。

ＭＧＦのバッテリーにつないで
始動チェック。



無事かかりました(^.^)

次回はオイル＆バッテリー交換します！