ブローバイ経路変更

前からサーキットのみ、大量のブローバイに悩んでるシビック
前にランマックスのでかいキャッチタンクをつけて対策したが
結局これでもTC2000フリーひと枠で
タンク半分くらい溜まってしまう（汗）
どうしようもないので、ブローバイ経路自体を
見直し。

前のハデハデオレンジヘッドカバーを剥離
ネオリバーのスプレー一本使い切り
&ホルツの剥離剤も使った。
なかなかしつこかった…

キノクニの溶接用アルミニップルAN10を
これまたキノクニの低温アルミ半田バーで
アルミろう付け。一度失敗で簡単に取れた。
母材がヘッドカバーで体積デカいので
バーナーの炙りが足りなかったみたい。
2回目はこれでもかとガスバーナーで炙り
なんとか強度も出ました。

マスキング

デイトナのリフティングスプレーで
結晶塗装
文字は削り出し+筆クリア塗装
デイトナスプレーを余りで塗ったら
危うく足りなくなる所だった。
一缶でヘッドカバー2つは無理がありました。
ちゃんと結晶は出来ましたが塗膜薄め。

で、ヘッドカバー取り付けて
こんな感じでヘッドカバーから
ブローバイホースを取り回し
海外のターボ勢なんかはブローバイの抜きが
足りなくてヘッドカバーから何本も足すらしい。

ホースステーも手作りで作成
結構力作(笑)

こんな感じでキャッチタンクまで配管
既存の純正ブリーザーチャンバーからの
配管は殺してます。
PCVはキャッチタンク後につけてキャッチタンク内が、
インマニ負圧にならないようにしてます。

こうするとIN/OUT両方ヘッドカバーに
ニップルがあるので、掃気効率が悪くなり
オイル寿命が縮むと思います。
ですがそもそも距離乗らない&オイルは
頻繁に交換するマシンなんで関係なし。
更に結構ヘッドカバーからブローバイ抜く車も
多いんで、まあ大丈夫かなと。
これでブローバイ問題が解決したらいいんですが…

追記

TC2000 フリー
一枠20分でレベルゲージ半分くらいまで
溜まってしまったのが
レベルゲージに出ない程度まで
オイル吹きが減りました。成功です。