D700+DS5のブログ一覧

長らく続けていますが、とりあえず第一部まとめ程度に書き連ねます。

・ルーフアンテナとNAVIを接続

NAVIのVICSアンテナ改善が思うように進まなかったため、ルーフアンテナからNAVIのVICS端子に繋ぐ方法を試行錯誤して、下記のような結論に達しました。（設計図や測定器がないので個人の感覚による判断です）

配線図



増幅器は下記のものを接続。32dBのものが一番よく、40dBのものは発熱がひどく、32dBのブースターよりVICSを拾わなくなり、64dBは発熱しないものの更に受信しないという結果になりました。


最後にラジオで受信状態を確認すると分岐した分、受信音質の悪化が認められたため、ルーフアンテナを変えてみました。これは、シトロエンのアンテナが日本向けなのか共用なのか確認する意味もあります（周波数帯が日本は諸外国と若干違うので）。

試したアンテナ

長さ等は写真をご覧ください。

当然ですが、マツダの40cmアンテナが一番粘ってFM-VICSを拾います。未受信になったり、他地域の電波が入ることもありますが、電波の入りにくいところでも未受信地帯が一番少ない状態でした。
FM/AMも、多くの局をサーチでとらえ、聞くことができます。
ただ、なぜか走り出して受信になるまで1分近くかかることがありました。
（もともとFM-VICSは受信してしばらく経たないとデータがそろわず反映されませんが、電波受信表示にならない。）
そして、装着時のつなぎ目が（見かけ上）良くありません。性能的には問題ありませんが。

ショートタイプのホンダアンテナは純正のように装着でき、見栄えも良いですが、短い分、未受信が増えます。
しかし、一定以上の電界に入ったときの反応が良く、ピカソ純正アンテナよりもVics電波をサーチする回数が多いです。
ラジオで確認すると、受信局数はピカソ純正ANTより少ないのですが、受信した局の音質は比較的良かったです（ただし周囲の影響をうけてザザっというノイズは入りやすい）

昨日、ホンダアンテナで市街地を走行したとき、目次だけですが、初めて5分おきに更新していました。
（FM-VICSは順次受信・順次更新なので、ビーコンのようにパッと全てのデータが更新するわけではありません。それなりに時間がかかります。また、抜けるページがあったりします。）


私は地方に住んでいるので長いアンテナを使う必要があると思いますが、都市部でラジオ局が多数入る方は見栄えをとってショートアンテナでもよいかな？と思えるレベルには受信していました。

個人的にはルーフアンテナももっと試してみたいのですが、きりがないのでいったんこのへんで。
ナビのVicsアンテナ感度を良くできないかについては今後も試行錯誤を続けていきたいと思います。

結論として
１：ルーフアンテナから分岐してブーストし、NAVIにつなぐと受信が改善する。
２：分岐する際はラジオからのファンタム電源が切れないよう、ブースターアンプより上流で分岐する。
３：ブースターは上記写真の32dBが試した中で一番良かった。40dB・62dBは不可
４：ルーフアンテナも国産車のものにすると反応が良い（ネジはM5）。どれが良いかは研究の余地あり
５：ブースターの増幅・出力も研究の余地あり
６：ナビのVicsアンテナについてはまだ結論が出せない
７：VICSの文字・図情報を手動で見る必要は少ないが、ナビ画面の道路混雑表示（矢印）が見たい方はチャレンジの余地がある（個人の感想です）

以上、まとまりませんが、参考になればと思います。