「バッテリーの突然死」に思う

不幸にもバッテリーが突然死してしまった体験談...

いつも通り、エンジン始動...

「カチン................」

う、うそ.....

バッテリー..ダメ？！？！？！


そうだ！
携帯ジャンプスターターを持っていた。

しかぁ〜し...

置いてある場所は荷室の二段トレイの中。

ゲゲ...リアハッチはソレノイドによる電気式なので手動では開閉できない。
（メカニカル式の開閉機構は備わっていない）
結局、携帯式ジャンプスターターを取り出すことができなかった。



仕方ないからお姉ちゃん号(エクスプローラ)で出勤しようとしたが、免許証などを入れたポーチはフィエスタ の荷室内に置きっぱ〜だった...

がっくし...

そういえばリアバックシートって前に倒れたっけ？？
ラッキー！
室内から荷室へアクセスし、取り出すことができた。

まずはバスで出勤...

バッテリーは直ぐに発注したけど、考えてみたら車は車庫内で左壁ぎりぎりに寄せ、前方もバンパーぎりぎりまで詰めて駐車していたのでボンネットはぎりぎり開けれたけど、
バッテリーにアクセスすることができない。

帰宅後どうにかブースターケーブルを接続してエンジン始動を試みるが、ダメだった...

突然死はバッテリーの内部故障（短絡）なので旧バッテリーを取り除かなければならない。

結局バッテリーをどうにかして交換せねば...

新品のバッテリーは既に到着しており準備万端？！

バッテリー交換のために身体が入るスペースを確保するために何とか車両を後ろに移動したい。
しかぁ〜し...ＤＣＴミッションのため、トルコン式のようなシフトロック解除ボタンが無いのでニュートラルにできない...

BMWなどはエマージェンシー用のハンドルレバーがあるが、フィエスタ にもあるんだろうか？？

なんか見当たらないが...

まぁ頑張ってなんとか交換するしかない.......

という事でアクロバティックな態勢で作業開始...

やたら固いボルトもあり疲れました...
最近は直ぐに心折れます...

そんな事もあり、ボルトは全てスレコン塗って締めました。



エアクリーナーケースの上部だけ外したほうが楽にバッテリー引き出せそうだったので、そうしたがアクロバティックな態勢なので腰が...イタタタ...

交換終わってエンジンかけたらエラーマークが...

ガックシきすぎて写真撮り忘れ...

エンジンかけたり、止めたり...
何度か繰り返すとエラーマーク消えちゃいました...

大丈夫かなぁ...

僕の持っているVCMはアメ車であるエクスプローラは対応しているが欧州フォードはエラーが出ちゃうのでIDSで診断できませぬ...