Daken Angelのブログ一覧

リターンライダーとして定年退職時に購入したオフロードバイク。

林道や登山道などのオフロード巡りを楽しんでいます。
アプリリアRX125...
これにしてほんとよかった。

これ以下でも、これ以上でもオフロードを楽しめない...

4スト、125ccという小排気量だがエンジンは高回転型で、10000rpmで15psを絞り出す。
最大トルクは8000rpm。
これが楽しい！
オフロードでエンジンを回しきることが十分できる。
大排気量のアドベンチャーバイクだったら、僕ではエンジンを使い切ることができない...

気持ちよく走っているときは、エンジンは6000rpmから10000rpmの間で走っている。
舗装路ではあっという間に頭打ちになるし、パワーの低さを感じるが、オフロードでは全く不足感はない。
それどころか高回転のパワーバンドを楽しむことができる。
そのくせごく低回転でも意外なほど粘りも魅せてくれるエンジンに感心してしまう。
これがハスクバーナなどの2ストマシーンでは、恐ろしくてエンジンをふけきるなんてできっこない。

購入してから、はや5年目...

タイヤ
ミシュランのトラッカーを年一度で交換。
現在5セット目を使用中。

レバー類
ブレーキレバー、クラッチレバーとも転倒で一回ずつ折ってしまった。
レバーガードも考えたが、転倒時の経験からするとガードをつけていると転倒時にかえってハンドルやアクセル、ブレーキのマスターシリンダ周りに影響が出そうなので、レバーを折ることで余計なトラブルを回避することとした。
おかげで、両レバーを常に携行することとなるが、転倒しても走れなくなるほどのトラブルには発展しないのでこれで良しと思っている。
ウォータポンプ
この車両では結構あるそうだが2年目に水漏れ発生...
ウォーターポンプカバーとガスケット交換で完治

ミラー
可倒式の小さなものを使ってみたが、今はノーマルを使用している。
枝などにぶつかればくるっと回ってくれる程度の締め方なので転倒しても破損したことがない。
ミラーは熊などの野生動物に襲われないように常に後ろも注意する必要があるので、この純正ミラーのサイズは必然だ。
可倒式の小型ミラーでは、熊の発見ができなかった。

外装類：カウル
右側を転倒でバラバラにしてしまった...
イタリアからの部品供給なのだが、ウクライナ戦争により2ケ月もかかってしまったので部品が来るまではガムテープ巻きで固定。

外装類：フロントフォークのカバーカウル
ついこの前、割れてしまった。
よくわからないが、たぶん走行中の跳ね石か、跳ね枝がぶつかったのだろう。
跳ね枝といっても、かなり大きな石や木が思いっきり飛んでくるので恐ろしい。
オフロードブーツのおかげで怪我はしていないが、もし普通の靴なら足の指の骨折は避けられないだろう...

その他：ベルクロストラップ
泥濘地で転倒したときに、バイクの下敷きになり起きるのに苦労したが、その苦労はフロントタイヤが固定できないことが理由だったので、右ハンドルにはブレーキをかけたままにできるようにベルクロストラップを常に用意している。
おかげで転倒してしまっても、フロントブレーキをかけたままにできるので簡単に起こすことができる。

まぁ転倒しないことが一番だが、絶対に転倒しないということはない...

ナビ
こんなものは不要とたかをくくっていたが林道に入ると方向音痴になってしまい、何度も道に迷い怖い思いをした。
林道は携帯電波が届かないところが普通だ。
そこで山岳登山で使えるアプリを旧スマホに入れて使っている。
あらかじめオフラインで使用できるように国土地理院の地図をダウンロードしておけば、携帯電波がないところでもＧＰＳを利用してナビゲーションしてくれるのでとても便利だ。


動画編集のスキルもないので、撮影したままのものですが、近所のオフロードを走った時の動画をリンクしておきます。
興味のある方はどうぞ！

来年も楽しく乗れるといいなぁ...

旭林道

テレビ中継塔山道

イルムケップスカイライン登山道

最近はどうも調子に乗りすぎている。
そんな時こそ危険極まりない。
下りでまさかのアライグマ？？！！遭遇！！
思わずフルブレーキ！
転倒一歩手前！！！


道がほぼ見えません...
アライグマさん..出没シーンは、バッテリー切れ...（残）


この林道は天気がいいと走っていても怖くないけど、天気が悪かったらいかにも熊が出そう...

某カードのポイントが10万ポイント近くになり失効するポイントが出そうだったのでポイントで買っちゃいました。
なかなか現金だと買えそうもない高額商品ですが、以前から欲しかったのでやっと手に入れることができました。

まず手始めに、オフロードバイクに取り付け林道探索へ！
驚くのはその手振れ補正。
フロントのゼッケンプレートに吸盤マウントで取り付けただけなのでブルブル、ゆらゆら...

こりゃだめだな．．．と思ったがとりあえず撮影...
出来上がりを見てビックリ　(ﾟдﾟ)！
全然揺れていない！


まず手始めに、林道入り口までの非舗装路を撮影！
画面で見ると、あまり登っているように見えませんが、そこそこの坂道が続き、標高差で２２０ｍ。



RX125は、正直に言うと林道では僕は持て余し気味です。



パワーも扱いやすく、エンジン特性もオフロードに向いている！
車体の安定度も申し分ない！

じゃぁどこが？！

それは、足つきの悪さです。

純日本人体系の僕ではシート高905mmのアプリリアRXはきついです。
シートの一番低いところが905mmなので、片足を地面につけた状態で跨ろうとしたら、後ろに向かってプンと上がっているテール部分は更に100mmくらい高い！
とてもじゃないがオフロードブーツを履いた状態では僕の脚はそこまで上がりません。
スニーカーなら足首をまげて何とか跨れますが、オフロードブーツ着用では全然無理！

だから、乗り降りの際はサイドスタンドをかけて、ステップに乗った状態で行っています。
もしくは、子供が大人の自転車に乗るときのようにバイクを少し走らせながらステップに足をかけての飛び乗りです。
とても、地面に片足をおいた状態で跨るという離れ業？は僕には無理です...

林道でぬかるみにハマってどうにもならなくなったときに両足が地面につけばよいのですが、全然...届きません（泣）