Daken Angelのブログ一覧

かれこれ13年くらい使っているのでしょうか..
トレイルブレイザーを買った時に買った物です。

まだまだ綺麗で何も不具合は無いですが...

もう販売していないし.....
大事に使おうっと！

スライドクルーザーって言うのですが、スキーアタッチメントがスライドして出てくるので楽にスキーを積載できます！


このボックスは斜め済みで、結構厚めのプレートがついた板でも五本同時積載できます！
しかも、真ん中は191のGS用が入ります！
僕の場合は、165のスラ板が二本、189のGSが一本、奥様の158のスラ板が一本...
これを同時に積めないとダメなんです...

これができるのは、このボックスだけ！！！

なにぶん、最近の板は短いのが主流なので190クラスの板は積載できないのがほとんどです。

ましてプレート付きの板を5セット確実に詰めるボックスはこれ以外にまず無い.....

マニアックなステッカーが時代を感じます！

娘のスキーには「一生懸命」というステッカーが貼ってあり、けなげです...

ちなみに僕のスキーには「百戦錬磨」のステッカーが...
その意味は「怪我」の回数...(;^_^A

シーズンインはKeiスキー
慣れてくると、ストックリー
本気の時は、ブロッサム！！

タイヤが重もぉい...
年々、重く感じる...
タイヤ交換が面倒で面倒で..(;^_^A


もう10年は使っている油圧ジャッキ...
俗にいうダルマジャッキ。
耐荷重4トンだが、オイルは減ってきたしエアも噛みやすくなっているので、買い換え..

サイドシルは、潰れたら嫌なのでいつもロアアームで上げるのですが、ジャッキの高さの関係で、地面を数センチ掘らないと上げることができませんでした。

そこで、今度は最低高が低いパンタにしようと..

油圧のパンタはマサダ製を持っていますがエクスプローラには無理！
ちょっと怖いが、大陸製の2トンのパンタを買っちゃいました。

ロアアームはMDF板で養生し、荷重分散のために5mm厚の鉄板を使用！


とりあえず問題なく上がったが、おもぉ〜い..
ジャッキ自体は変形もなく大丈夫そう！


締め付けトルクは規定の135Nm

購入2年目だが、下廻りは意外と綺麗...
この後、軽くシャシブラックを塗っておしまい！！

コイルスプリングの付箋？(sport)発見！
他のモデルとバネレートはどれくらい違うんだろう..