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アメリカのトランプ関連で、自動車評論家のなんチャラと称する〇〇〇〇という人のこんなことをのたまっている記事を見た。


☆【日本政府は「関税ゼロ。安全基準は米国の方が厳しい。環境基準も厳しい。輸入障壁など無い」と言っているけれど、現実が全く解っていないと思う....例えば排気ガス。アメリカ基準が日本より厳しいのなら、アメリカ仕様に関しては排気ガス試験など不用のハズだ。本来なら工場から出荷された証明書あればナンバー取れるし、書類のある中古車も名義変更や車検継続が可能。なのにアメリカからクルマを輸入した場合、国交省は「排気ガス規制は通っていない」と判断する。つまり日本側で再計測しなければならない。】...だそうだ。


★すごい勘違いをしている。
カリフォルニア規制は世界一厳しいのは周知の事実である。
だったら並行輸入すると日本でなぜ排気ガス検査が必要なのか？
それは、国交省の型式認証を受けている車両は新規検査が免除され、型式指定されていない車両は新規検査を受ける必要があるからである。
ただそれだけのことである。別に外国車を対象にしているわけではない。

ちなみに、継続検査（一般で言うところの車検）で必要な排気ガス基準は、日本が一番生ぬるいのをこのヒョロロン家は知っているのだろうか？
先進国はすべて、人体に有害なガス成分のほかに地球環境に有害なガスまで規制しているが、日本の継続検査では人体に対しての有害成分だけである。


☆【キーレスエントリー一つ取ったって「周波数帯が違うからダメ」と全交換を強いられる。今や盗難防止機能とセットになっているスマートキーは、気軽に交換できるシステムではない。しかも他に全く影響与えないほど微弱なのに】．．．？？？

★日本の法律では微弱電波を使用する場合には、総務省の技術基準適合の証明が必要になる。
これは、別に自動車に限ったことではない。
「他に影響を与えるかどうか」はあくまでも日本の電波法に基づいて判断されることである。



☆【要約すると、「アメリカ車はただ大きいだけで性能は悪いし、燃費も悪いし,,,」、ちなみに日本とヨーロッパは使い方がデザインの好みが似ている部分もあるため、性能の良いベンツやBMWなどは日本でも売れている。ただヨーロッパ車であっても、アメリカのGMの傘下であるオペルや、ヨーロッパフォードのクルマは日本で受け入れられない。オペルやヨーロッパフォード、デザインが日本人向けでなく、性能もベンツやBMWより低いからだ。高額で販売するなら、性能も良くないとならない。そんなことから日本で売れる輸入車は限られると思う。 】

★ヨーロッパフォードの車が日本で売れない原因は、性能がベンツやBMWより低いからだ、そうです...
　（ベンツやＢＭＷっていう言い回し...田舎の成金みたい．．．）
　（そっか、転売か...そんな観点で自動車選びしたことないからわからん．．．）