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札幌で開催されたロイズクラシックカーフェスティバルに行って来ました。

懐かしの車がいっぱい！！

僕が初めて所有した車は、サバンナGR！
グランドファミリアのセダンにサバンナの顔とお尻を移植した珍しい車両です。

会場の展示車両は残念ながら、GTでしたが各所は同じ。ロータリーの10A搭載車両で懐かしさが込み上げて来ました..

今日の本命は、セリカが見たかったので早速写真をパチリ！

僕の所有していた車はセリカ1400ST。



う〜ん、懐かしすぎる！！

その次の所有車両は、セリカLB1600GT



展示車両の車内を見るとミツバの間欠ワイパーユニットを発見！
なんと、僕も同じ物をつけていたので、懐かしさは120％までアップ！(笑)

LBは、最初はおとなしくノーマルで乗っていたのですが、知人のギャランGTO MRに負けて以来、チューニングにハマってしまいました。

僕は最終的には、3TGTのブロックに換装し、トモエの鍛造ピストンをいれて腰下はボア&ストロークアップの88.5×76仕様とし、ヘッドはレース用の200Tを調達。
これはツインプラグ仕様で市販無し..
これに、カムはTRDのIN304、EX288をオーバーラップ112度でセッティング。

キャブはソレックス44パイでスローが#62.5,メイン#150,エア#200のジェットを使用しポンプジェットは#8、エマルジョンチューブはNでセッティング！


エンジンのボアアップやヘッドのシート交換など高度な加工機械が必要なもの以外は全て自分で改造！

アパート駐車場で一人でエンジン下ろして、アパートのお風呂で分解..
バルブ擦り合わせなんかは、ベットの上で..

エンジン脱着用のチェーンブロックやトルクレンチ、マイクロメーターやダイヤルゲージ、タコ棒、ピストンリングコンプレッサー、バルブスプリングコンプレッサーなど工具類は全て自分で買っちゃいました。

あの当時で、エンジンスタートはフリップフロップ回路を組んで、ボタンスタート。

イグニッションをオンにするとダイヤフラム式電磁ポンプがタクタクタクと脈を打ち、フロートが上がってポンプが停止した後、スタートボタンを押す！

するとハイコンプピストン独特の圧縮と早期点火時期のために、やっとやっとクランキング。
でも初爆はすぐに来て、心地よい吸気音とともに甲高い排気音の息吹を奏でる！！

あの頃が懐かしい！

リタイアしたら、またこんな車生活に戻りたい(*^o^*)..