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スキーシーズンが終わって数週間経ったあたりからこのワーニングランプが灯きっぱなしだ...

当然のことながら液量に問題はない。

パーツリストで見ると、これっぽい。


14番のセンサーと15番のグロメットを交換しないとダメっぽい。

とりあえず、故障箇所の確認と点検を兼ねてウォッシャー液を全量抜いて、清水で洗浄することにする。


最初は車両下からタンクにアクセスするつもりでしたが、上から抜けそうなのでLLC交換で使っているホースとシリンジで抜いてみました。


簡単に抜く事ができました。


4リットルの容器ですが、抜いた液はちょうどいっぱいいっぱいです。



ここで邪魔者が...


散歩に連れてけって言ってるそうです💦


センサーの方は5回ほど清水を入れたり抜いたりしていると正常になっちゃいました。

センサー購入は、しばらく様子見です。

ブレーキレバー、クラッチレバーとも一回ずつ折っている...

ブレーキレバーは新品交換後に曲げてしまった...

で、可倒式を試すことにした。
しかし、安価なものはレバーを握った時の感触が気に入らない...
そこで、ドイツのPro brake社製のTECH2というものにしてみた。


剛性が高く、さすがドイツ製...

クラッチは特にレバーの深さを林道を走っている最中でも簡単に調整できるので便利だ。


この位置がクラッチのキレ感がいい！



久しぶりの林道は気持ちいい！



入れ替えたばかりのタイヤはグリップ感がたまりません！

とうとう走行距離が10000キロを突破！
このバイクは定年退職の自分へのお祝いとして購入したものです。
定年退職後は林道を駆け巡る日々です。
購入から五年が経ち、タイヤは5セット目。
年1回、毎年4月に交換、大体2000キロで交換時期です。

トランポ無いので、自走で林道へgo！

泥濘路やガレ場も走るので、公道も一応走れるオフロード用タイヤで、ミシュランのトラッカーをずっと使っています。



競技用タイヤから比べるとイマイチなんでしょうけど、公道走らないとならないし...

でもツーリング用タイヤじゃ、泥濘地は全然走れないし、岩的なデッカくてトンがった石だらけの道も危なくって走れません。
ツーリング用に比べてすぐに減っちゃいますが、仕方ないです...

最近、毎日何通もくる...
東京電力...東京ガス...からのSMSでの督促状

わたくし...北海道に住んでます...

◯国からか...
もう毎日、昼夜を問わず...

取引のない銀行やら信販会社からMMSでも...

迷惑メールフィルターを強化しているが、イタチごっこです...

こいつらをどうにかしてほしいです...