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札幌で開催されたロイズクラシックカーフェスティバルに行って来ました。

懐かしの車がいっぱい！！

僕が初めて所有した車は、サバンナGR！
グランドファミリアのセダンにサバンナの顔とお尻を移植した珍しい車両です。

会場の展示車両は残念ながら、GTでしたが各所は同じ。ロータリーの10A搭載車両で懐かしさが込み上げて来ました..

今日の本命は、セリカが見たかったので早速写真をパチリ！

僕の所有していた車はセリカ1400ST。



う〜ん、懐かしすぎる！！

その次の所有車両は、セリカLB1600GT



展示車両の車内を見るとミツバの間欠ワイパーユニットを発見！
なんと、僕も同じ物をつけていたので、懐かしさは120％までアップ！(笑)

LBは、最初はおとなしくノーマルで乗っていたのですが、知人のギャランGTO MRに負けて以来、チューニングにハマってしまいました。

僕は最終的には、3TGTのブロックに換装し、トモエの鍛造ピストンをいれて腰下はボア&ストロークアップの88.5×76仕様とし、ヘッドはレース用の200Tを調達。
これはツインプラグ仕様で市販無し..
これに、カムはTRDのIN304、EX288をオーバーラップ112度でセッティング。

キャブはソレックス44パイでスローが#62.5,メイン#150,エア#200のジェットを使用しポンプジェットは#8、エマルジョンチューブはNでセッティング！


エンジンのボアアップやヘッドのシート交換など高度な加工機械が必要なもの以外は全て自分で改造！

アパート駐車場で一人でエンジン下ろして、アパートのお風呂で分解..
バルブ擦り合わせなんかは、ベットの上で..

エンジン脱着用のチェーンブロックやトルクレンチ、マイクロメーターやダイヤルゲージ、タコ棒、ピストンリングコンプレッサー、バルブスプリングコンプレッサーなど工具類は全て自分で買っちゃいました。

あの当時で、エンジンスタートはフリップフロップ回路を組んで、ボタンスタート。

イグニッションをオンにするとダイヤフラム式電磁ポンプがタクタクタクと脈を打ち、フロートが上がってポンプが停止した後、スタートボタンを押す！

するとハイコンプピストン独特の圧縮と早期点火時期のために、やっとやっとクランキング。
でも初爆はすぐに来て、心地よい吸気音とともに甲高い排気音の息吹を奏でる！！

あの頃が懐かしい！

リタイアしたら、またこんな車生活に戻りたい(*^o^*)..

今日は最新の2015年モデルGTRの試乗をさせて頂きました。

一気に180km/hまで加速してコーナーへ.....
あまりの早さに大爆笑(;^_^A

爆走し過ぎて、ブレーキも過熱！！

昨日はなぜかyoutubeにアップロードできなかったので、S660の走行風景を助手席から動画で紹介！

ホンダ技術講習会でS660がやって来ました(*^o^*)

見た目よりタイトで乗り込むのも結構狭って感じ..
だけど、着座しちゃえば意外なほど快適！

一般道ではあまり元気よく走るとマズイですが、うちの職場は全然オッケー＼(^o^)／

走りも軽快でエキゾーストも気持ちよく、これ欲しいかも..

昨年は骨折の影響でカヤックに全く乗ってませんでしたが、今年はようやく乗れるまで回復しました。
カヤックを積むためにキャリアバーも買い換えちゃいました(;^_^A



メッチャ疲れましたが、いい汗かいてきました(;^_^A

キャリア自体はとてもいい物と思いますが、エンドキャップが割れています..(泣)


4個中、2個とも同じです。
取付直後はなんでも無かったのが、1日おくと割れてました..
明け方の寒さ(8度..)、日中の日差しによる温度上昇(28度)の温度差のせいでしょうか..

YAKIMAってアメリカだと思ってましたが、今は中華製..
設計はいいんですがね......