バッテリー充電＆初期化設定

バッテリー充電器を購入したので充電してみました。

充電器の簡易診断機能によるとバッテリーのコンディションは「要補充電」でした。
要補充電は満充電の一つ下の状態なので悪くはなさそうです。

充電の仕方は取説通りプラスはターミナルに、マイナスはボディに。

この方法で週に1度充電を行っていました。
気温が3度しかない日でも低水温ランプが消えると10秒もしないうちにi-stopがスタンバイに入るので充電の効果はバツグンでした。
ところが、充電器で満充電にすること3回目あたりから満充電なハズなのにi-stopできなくなりました。INFOディスプレイの表示は充電優先。数日放ったらかしで乗っていましたが一向に回復しないので、面倒ですがリセットすることに。


ちなみにデミオやCX-3、アクセラのオーナーさんは不思議に思うかもしれませんが、KE系CX-5はメインメーター内の青い水温ランプが点灯中はi-stopできない仕様になっています。

ディーラーでもらうのと同じ資料がカイセのサポート情報にアップされていたので、プリントアウトして車内に持ち込み作業を行います。
さすがカイセですね。自動車用テスター作って売ってるだけのことはあります。まぁSANWAのテスターの方が…（笑）

事前に資料を何度か読んでおけば初期化設定は簡単です。
手順は全て資料の通りなので、うまく行かない場合は何かが間違っていると思います。

ちなみにバッテリーのマイナスターミナル切り離し5分でリセットされ、セットし直しが必要になったのはパワーウィンド、時計、自動格納ドアミラーだけ・・・かな？
カーナビは何も変わっておらず、FM局、TV局はモチロン、ミュージックサーバーのレジューム再生ポイントまで変わっていませんでした。

次回からバッテリーの充電はOBDⅡポートからバックアップを給電し、マイナスターミナルを切り離してバッテリー単品で充電してみようかな。そうやれば今回のようなマイナートラブルは避けれるかも。

※後日バッテリーの充電についてディーラーのサービスに質問してみました。

簡単に言えば車両はバッテリーを外部から充電器で充電したのか、新品のバッテリーに乗せ換えたのかまでは判断できない。

充電が減ったバッテリーを満充電にすると新品バッテリーと交換されたと判断し、プロトコルに沿ってi-stopしなくなってしまう。

以上の事からバッテリー充電後にi-stopしなくなってしまった場合、バッテリーの初期化設定が必要になる場合があるそうです。