巡回中😊

昨日は雨で、今日は曇り。寒の戻りもあってチョット気分が冴えません😅

しかし、今日はコンボ練習の日！

いつものスタジオに行ってきました😊

タイトル写真は地下駐車場の一コマ。

プジョー君とドラム・カート。

まあサンダーバード2号から出てきた4号みたいなもんです笑



さて、先日とうとうウォーター・バルブを交換しました😁
（冷暖房の効きがなんとなくマイルドな気がしていて）



情報が少なくて結構難儀しましたが、取り敢えず乗り越えて笑


で、何らかの不具合を見込んでいた旧部品。


分解チェックしてみたところ・・・・



内部のゴム・パッキン類は至って綺麗！

特に劣化は認められません。

みんカラ先達の情報では収縮して丸まっていたのに・・・・


通電テストでも、動作問題無い感じでした😊

どうも、旧部品の動作は問題なかった気が・・・・


まだ、部品交換後、Z3君を動かしていないので、評価は後日😁



ところで、ウォーター・バルブ交換について参考にした海外サイト情報によると、LLCは上側IN、下側OUTということでした。

そうすると、パイプの接続状態からLLCリザーブタンクからウォーター・バルブを経由し、室内ヒーター・コアへ入ることになります。

エンジンが温まるとエアコン風もすぐに暖かくなるので、なんだか違和感がありました。

さらに、新部品の栓部品が振るとカシャカシャ動くので、通電しないでも常時水流を止めるのでは？？通電すると更に強固に止めるだけ、いつ開くのか？？もしや、不良品か・・・😅純正品は非通電時はバネで栓が浮くようになっています。

そんな時、旧部品を見ていて発見！



矢印↑😁下から上。

つまり、室内ヒーター・コアからウォーター・バルブ経由、リザーブ・タンクという流れ、のようです。

関連してカーエアコン暖房のしくみをネットで見つけました。
https://monoist.itmedia.co.jp/mn/articles/1507/10/news017.html



ウォーター・バルブはこの図ではヒーター・コアの前、Z3君は後ろと違いますが、LLCはエンジンから流れていくということです。

新部品の場合、通常時（非通電時）は水流が栓を押し上げるというわけですね。

この説明ならシックリ来ます笑


LLCと同様、色々なところをグルグル回っています＼(^o^)／



P.S. お気に入りのボールペン。偶然見つけて2本目GET😁