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先日の中秋の名月。

束の間、全てを忘れてしまうほど・・・綺麗でしたね😄

今月31日(土)23時49分頃には2度めの満月が楽しめるそうですよ。



さて、今回の本題ですが、Z3購入後から気になっていたこと。

なぜマイZ3には診断ポートが２つあるのか？？という謎😁

1つはボンネットを開けたエンジンの横・・・



もう1つは運転席足元のインパネ部に"OBD"と刻印された蓋の中。



付け加えるなら、診断機の多くはOBD I/F仕様で本来そのまま室内ポートに接続できるのに、Z3ユーザーは上の20pin->OBD変換アダプターをわざわざ別購入し、ボンネットポートに接続することが常態化している謎😄


何故なのでしょうか？！

で、あちこち調べてみました・・・・


すると、海外Bimmerサイトに答えらしきものが！😊



ポイントは・・
・1996年診断規格統一のため、16Pin OBDコネクター装着が義務付けられた。
（電子化が進む中、各社独自のI/Fが乱立したんですね。）
・2001年まではOBDコネクターで取得するのは排出関連だけだった。
（つまりOBDコネクターから全てのデータが取れるようにはなっていない。）

うわーぁ、室内OBDは規制クリアのための後付だったんですね😄
それも不完全な・・・・


そして、さらに有益な情報が・・・



BMWが規制に応えるため取った具体策は、ボンネット内20Pinポートのキャップに細工し、室内OBDポートへ必要最低限の情報を送ること😁

この図からOBDポートへの信号は　ECM　＋　TCM　＋　EML　からの情報のみで、キャップで17Pinから2Pinへ接続して伝えています。また、その他（ABS/AirBagなど20Pin）の情報は含まれていないことがわかります。

モヤモヤ。少しは晴れてきました😊

ただ背景や仕組みはわかったけれど・・・・

室内OBDポートで診断機能が完結できないものでしょうか？？

座席に腰掛けて、雨でも平気。イグニションキーも操作簡単。
どう考えてもその方が便利でしょ・・・・

To be continued・・・・＼(^o^)／