DF@Sienaのブログ一覧

朝から快晴！

しかしまるで真夏のように日差しが強烈な大阪です😆

またまた早朝に目覚めてしまい、ちょっとZ3君と朝ドラに出かけました。

というのも数日前には予定通り　ATFのブースター交換　を実施！！！

更に滑らか、更に変速時間が短くなり、大大満足😄乗りたくてしょうがない笑

20年5万キロ無交換だったZ3君の新油率は1回目55％、今回85%になりました。

それにしても、30％の差でもオーナーには分かるものですね！！！


一方、プジョー君の方は前回交換後9年、走行2万キロだったこともあり　新油率　67%にとどめました。

Z3と307SW。2台まとめて交換するプロジェクト！

区切りとなりましたので、記録をまとめようと思います。


尚、プジョーはディーラーがATF交換サービス（AT操作後ドレインから排出、フィラーから注入、これを3回）を提供しています。
一方、BMWは、ATF交換不要。修理以外にATFを補充することはないというスタンス。ディーラーによる交換サービスはありません。

先達のDIY記事や、トルコン太郎での交換情報など、ATF交換例を参考に考えて、2台共プジョー方式で交換することにしました。

作業が統一されますし、何より簡単でしょ😊



これが当初の交換計画です。
（ドレイン排出量は整備書とみんカラ情報を参考に前提を置きました。）

Z3（GM 4L30E)　はATF容量　9Lで、ドレイン排出は 3.5L。
307SW (PSA AL4) はATF容量　6Lで、ドレイン排出は 2.5L。

2台共3回の交換で約80%置き換わるハズ！


ところがZ3君が・・・😆


1回目の実績です。



なんと、一度に1.5Lしか排出されませんでした（泣）

それで、とりあえず4回やって一旦終了！😅

新油率は55%ですが、良い効果も実感できたので、しばらく様子見も考えましたが、一つ問題が・・・

排出同量が給油出来ず、規定量より0.5L少ない94%の状態です。
原因は油量調整時にエンジンオフだったこと。

しかし、この出来事で　Z3 ATF交換の注意点が見えました。

　　排出はエンジンオフで2L（オンでは排出量が0.5L減る）
　　給油は
　　①エンジンオフで　排出量-0.5L　（保護目的で先行給油）
　　②残りの　0.5L　はエンジンオンで
　（③調整時は更に0.2L程度継ぎ足しあふれるのを確認）


続いて、教訓を反映した2回目＝ブースター交換の実績ですが・・・



排出後、２L給油すること４回。

1回目と合わせて14Lを使って新油率85％で終了しました😆


そんなわけでプジョー君・・・・



2回の交換　５L使って新油率　67%となりました😁

　尚、今回は整備担当者がATFの排出量、注入量、そして温度を正確に測定記録してくれていたので、問題に気づき、修正することが出来ました。
他にも35℃->50℃になると油量が約100cc増えることも判明！
ATF交換では数値管理は大切ですね😊


ざっと、2台分の費用ですが・・・

ATF20L　　　　　　 20,400円
ポンプ等支給小道具　 2,000円
交換工賃　　　　　 15,000円
メカニックとのやりとり priceless


最後に、あるべき交換計画を作りました。



Z3は6回、307は3回での交換計画。
（油量調整指定温度：Z3 30－55℃ / 307SW　 58-68℃）

実行は早くて5年先かな＼(^o^)／