シートガタ修理　計画完遂＼(^o^)／

　発進の際に時々シートが動くのを感じることがあり、補修用パーツを一年前に調達確保していました。

　パーツはデュポン社のデルリンというアセタール樹脂製で、高い引張り強度・剛性、優れた耐化学物質耐性、広い使用温度領域等が特徴ということです。

　息子が春休みになるのを待って助手に任命😁計画実行と相成りました。

シートレールの前後のボルト、ナットを外して、ケーブル類を外すのですが、このあたりは諸先輩方がすでに整備手帳をアップされてるので割愛して、ちょっと例外事例かもしれませんが、2点ほど補足を記載しようと思います。

【補足１】ボルトの固着

　運転席は難なくシート取り外しまで進んだのですが、助手席のシートレール後方部分のM10ボルト一箇所が固くて回らないという想定外の事態に陥りました。(T_T)
　あまりの固さで、工具が滑りレンチソケット一つダメにしてから後、シリコーンスプレー処理して、ようやく外すことが出来たのですが、原因は錆び！でした。
　古い車の整備にはこの手のスプレーは準備しておかないといけないのですね。

【補足２】ブロック部品位置決め

　最後方位置にスライドさせた状態でシートを取り外し、アジャスターボルトを取り出した写真です。
　四角い部品を回転させるとボルトから外れるのですが、何回転で外れたかを覚えておけば、元のポジションを再現することが出来ます。
　右と左で回転方向は違いますが、私の場合、両方８回転でした。

６時間の作業後は、助手の息子を人生初のオープンドライブに招待しました。

　作業中の息子が放った印象的な一言。
『車の構造って右と左と違うんだ。意外と雑。』


　息子よ、そーなんだよ、そういうもんだぞ。
　ブラックボックスだった車の中身を見て触って、身近に感じてくれたのなら、とっても嬉しいなぁ＼(^o^)／