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青い森のカズのブログ一覧

2018年10月28日 イイね！

【ＴＲＦ４１４Ｍ】トラブル原因と修理

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↑前回の走行でトラブった４１４Ｍを修理です。

症状は、右フロントのジョイントが空回りしている状態。

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↑バラしてみると・・・

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↑上の様な状況。

おそらく、ドライブシャフトの根元がトルクに負けて曲がりジョイント部分が首振りに・・・
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↓
回転しているうちに、真ん中のピンがどっかに吹っ飛んじゃった！

っていう感じかな。。。

と言う訳で、スペアのドライブシャフトに交換しようと思って準備していて、ふと思い出した。

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↑当時のドライブシャフトには、３種類のバージョンがあったこと。

一番上が、ＴＲＦ４１４が発売されたときの最初のバージョン（分解不可）。

このバージョンではジョイント部分の強度が弱く、根元から曲がったりボール形状の部分が割れたりした。
⇒当時、マイカーでもボール形状の部分が割れて、ＴＲＦに報告したことがあった。

上から２番目の物が、その対策品として送られてきた分解可能になったバージョン。

ドライブシャフトのジョイント付け根部分が、段付きで太くなっているのがわかるでしょうか？
⇒今回トラブったのは、このドライブシャフト。
もちろん、ピンの受け部分の摩耗もあるのでしょうが、当時十分と思われた強度でも現代のブラシレスモーターのトルクに耐えられなくなったのかもしれません。

一番下のは、その後発売されたと思われるドライブシャフト。
今となっては、どういういきさつで在庫しているのか思い出せませんが、ストック部品としてあったので、今回はこれに組み替えました。

ジョイントの強度という事では、このバージョンが一番トラブルが無さそう。

違いは、前の二つはドライブシャフト側がボールになっていてハブ側がカップ形状になっているのに対し、このバージョンはドライブシャフト側がカップ形状になっています。
なぜか？と問われれば、上手く説明できる語彙力が無いのが悔しいところですが・・・＿|￣|○

という事で、フロント左右ともドライブシャフトを交換し、作業完了です。

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↑これまで数回走らせただけだけど、タイヤの摩耗が激しいな・・・

これも年内で終了ですね。。。

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↑各部チェックも行い、無事修理完了です！
Posted at 2018/12/29 13:31:04 | コメント(0) | トラックバック(0) | ラジコン（TRF-414M） | 趣味
2018年10月21日 イイね！

【ＴＲＦ４１４Ｍ】トラブル発生。

前週に引き続き、２１日日曜日も行ってきました。

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何だかんだ言って、すっかりＲＣ熱が燃え盛ってます(^^♪

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ウォーミングアップが終わり全開走行を楽しんでいると、間もなく４１４Ｍの動きに異変が・・・

右コーナーがドオーバーで、左コーナーがドアンダー。。。

ピットインして車をチェックすると、右フロントドライブシャフトのジョイントが壊れたらしい・・・

今回は、分解可能なドライブシャフトを使っているので、イモネジが緩んでピンが飛んだか、あるいはカップが割れたか、、、

これはバラしてみないとわからないけど、それ以上トラブルが広がりそうもなかったので、３輪駆動のままコースイン(*^^)v

どうなるか？と思ったけど、タイヤが温まると予想以上に普通に走れちゃうことに驚く！

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↑右コーナーでは、ドリドリしまくり♪

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と言う訳で、トラブルを抱えながらもメチャクチャ楽しんでしまったドライブでした(^^♪

次の土日は雨の予報。
キッチリ直して、また復活しますよ(^.^)/~~~

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↑夕陽もキレイな、良い一日でした(*^-^*)
Posted at 2018/10/28 10:35:30 | コメント(0) | トラックバック(0) | ラジコン（TRF-414M） | 趣味
2018年10月13日 イイね！

【ＴＲＦ４１４Ｍ】テスト走行★ギヤ比変更★

やっと天気が良くなったので、ＴＲＦ４１４Ｍを走らせに行ってきました。

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↑セッティングは基本的に前回と同じですが、ピニオン：４７枚、スパー：１１０枚でギヤ比４．９９に変更です。
　前回のギヤ比が６．０８だったので、大幅にハイギヤードになりました。

そして、今回からはＭ１２Ｓ（プロポ）のテレメトリー機能を使って、ログデータも取りました。

では、早速ドライブです！

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ギヤ比の変更は、かなり良い方向に行ったようです。

使用しているＧフォース：龍神１０．５Ｔモーターですが、ＫＶ値が３６００。

７．２Ｖバッテリーを使用しているので、３６００×７．２＝２５，９２０ｒｐｍ

ログデータをみると１コーナー進入時で約２４，０００ｒｐｍでした。
ちなみに、この時の速度は約５７ｋｍ／ｈです。

ちょうどパワーバンドを使い切ってる感じかな・・・
この辺りは、ログデータを見ながらもう少しギヤ比を詰めていくこともできそうです＾＾

ただ・・・

ログデータは０．０５秒ごとの数値が記録されているのですが、
ストレートでの加速中、６００～１０００ｒｐｍ間で瞬間的に上下している部分が多数。。。

なんでだろうと考えてみると・・・

憩いの牧場サーキットのストレート、特に立ち上がり部分は洗濯板状に波打っている
　　⇒凹み部分でタイヤの接地性が薄れ、瞬間的にホイールスピンをしている可能性がある。。。

そうだとすれば・・・

サスストローク、、、特にリヤサスのストローク不足なのかもしれませんが、
路面追従性を上げるために、バネと減衰力を少し弄って、、、
　⇒ホイールスピンを無くすることができれば
　　⇒ストレートエンドのスピードをもっと上げることができる。

かもしれません♪

なんてことが判明した、充実したテスト走行となりました。

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↑新たなアイテム投入で、益々走らせるのが楽しくなってきたＴＲＦ４１４Ｍです(^^♪
Posted at 2018/10/14 17:43:40 | コメント(0) | トラックバック(0) | ラジコン（TRF-414M） | 趣味

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114.23 Km 2 時間 39 分、
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青い森のカズです。よろしくお願いします。

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