シンちゃんパパのブログ一覧

還暦を迎えてからというもの何が変わったのかよくよく考えてみたら、盆暮れ、彼岸という時期になると我が家、私の場合は墓参がやたらと多くなるんです。僕も家内も父母にやたらと親戚が多いのと私と家内の友人知人の何人かがお迎えが来てしまい前述の時期が来ると仏花や線香を後席を畳んでほぼ満載し墓参ツアーが始まります。

今年は今まで行くたびに施錠されていて墓参もおいそれと出来なかったある墓所へのアクセス方法がやっと分かったのでここだけは絶対行くんだと心に決めています。本当に偶然でしたが仕事でずいぶん我儘を言わせて頂いた徳川慶喜公の末裔だったカメラマンの方、そして一緒に会社を設立し仕事をする寸前に結局ご破算になった彼が後日実は渋沢公の末裔で墓所が徳さんと隣り合っていると聞いて二度びっくり。

東京都内だけで多磨霊園に五か所、染井霊園に一か所、あと駒込と高尾山近くにもそれぞれ２か所ずつありますが、しかしこれはもう致し方ありません。
彼らのおかげで今自分たちが生きていられるのですから…。合掌。

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今日朝我が家の前を最新型と思しきドゥカティのバイクがドコドコと独特の快音を響かせながら通過していったのが妙に懐かしくて、当時自分が安月給をつぎ込んで何年もドカと付き合った時代を指折り数えてみたら～なんともう40年も前の事だったと分かりかなりのショック！を受けてしまいました…。

美術学校を出て当時引く手あまただった広告デザインの職人生活。深夜早朝に及ぶ毎月400時間オーバーのハードな仕事柄都心のボロアパートに住みながら通勤の足はもっぱらバイクでした。そんな仕事に追われていた毎日で唯一の生きがいとばかり給料を殆どつぎ込んだ２台のバイク。
メインは900DMRマイクヘイルウッドレプリカ。そしてサブは既に旧車となりつつあった250MARKⅢ。

実は僕の住んでいたアパートの坂上は当時既に超高級住宅街。千昌夫氏が金髪の美人奥方と住んでいたのは知っていましたが、カタログのロケの撮影日のある日の朝4時。真っ白いトレーニングウエアの男性が敷地の外で待ち構えているではないですか！ちょっと怖いなあ。
軽く会釈をして目を合わせまいとそのまま逃げるようにキックスタートの準備をしているとその男性は「カッコイイバイクだねえ。走っていくところまで見てていいかい？」としわがれたどこかで聞いたような声で言うではないですか。
ビビった僕は「あ、ああ構わないですけれど…」と答え、まだ薄暗い中をしゃがんでしげしげとバイクを覗いているその男性の顔を覗いてまさにのけ反ってしまった！「あ、あ～、もしかして、や、矢沢永吉さんですか！！」
「うん、俺の事知ってるの？」だと仰るではないですか。
そして彼は僕のことをバックミラーで見えなくなるまで見送ってくれました。ちなみにこのバイクだけは青山一丁目のホンダ本社に打ち合わせで乗り付けても246の青山通りから見えるところに停めさせてくれました。普通メーカーさんは他社の製品で乗り付け厳禁なのに一体何でだろうなあ～。そういえばいすゞさんもそうだった。

そのしばらくあと、今度は夜の六本木の旧テレ朝通り（今の六本木ヒルズそば）で250MARKⅢが突然アイドリングストップ。そろそろ寿命になりつつあったキャブのフロートからのオーバーフロー。シコシコしゃがんで弄っているとフレームの向こうから短髪の麻のスーツの男性が同じ目線の高さでこちらを覗いているではないですか？
「フロートバルブから洩ってるのかな～？」
静かな語り口の紳士はどこかで見たような気が…。
「あ、あの、もしかしてか、片山敬済さんではないですか？」とびっくりして聞くと
「よく俺のことを知っているねえ」などと謙虚に仰るではないですか！
だって片山さんは確かプライベーターでWGPのチャンピオンになられたとバイク業界のみならず世間では凄く騒がれていましたからね。

今思うとまさに普段まず逢うことなどないお二方でしたから最高に嬉しかったなあ。
バイクってつくづくいいもんだなあ。正に青春の生涯忘れ得ぬ思い出だったと今も懐かしく思います。

昨日は毎月のお決まりの都心徘徊をして来ました。まあ色んな用事があるのでこれは欠かせないんですね。昨日今日は東京も久々に降雪の予報。都心はまだみぞれでしたが、幼馴染の東京タワー（僕と同い年）は雨に泣いていました。
もちろん昨日のドライブのBGMは僕の尊敬する荒木とよひさ先生の「東京タワーが雨に泣いている」をリピート再生しまくりです。

お恥ずかしながら僕の子供の頃の夢は１．カーレーサー２．ミュージシャン＆作詞家３．カメラマン＆デザイナーだったのですが、残念ながら自分の少年期～青年期の我が家は当時家庭の事情が急変、財政的に火の車で最後の夢だけがちょっぴりかなったもののバブルのしもべとなって辛うじて生き延びられたという顛末。

もう皆さんの方がよほど良くご存知のことですが東京タワーの城下町（塔下町？）である麻布・赤坂・青山・六本木・原宿界隈は元々の武家屋敷と寺社に加え明治維新以降軍人の街となり昭和の敗戦後に米軍が大挙してそこに駐留した関係で外人が闊歩するモダンな街へ変貌し彼らが持ち込んだ欧米の文化を知り憧れた日本の若者が自分の夢をかなえようと日本中から集まり、右も左もカタカナ商売の若者ばかりの街に。

荒木とよひさ先生はそんな戦後世代の若者を代表する方でした。僕の親と同じ満州の出身で命からがら帰って来た苦労人の引揚者の彼はそんな苦い青春時代を経てあの芹洋子さんの四季の歌をはじめ故テレサ・テンさんの数々のヒット曲をも手掛けた女心を書ける(男性なんですけれどね）数少ない輝かしい才能の持ち主であることは僕が言うまでもありませんね。

かくしてささやかな僕の昭和のセンチメンタルジャーニーは今回も無事終了。
今夜は久々の銀世界になるのでしょうか。
嫌だなあ～雪掻き…😂。

最近ある特定の運転環境で滅多にない強い眠気に襲われあわやという体験を何度かしてしまいました。あまりにも強烈な恐怖経験だったので自分なりにその時の状況を思い出しながら考察してみました。

■強烈な眠気に襲われた際の状況
１．前の晩はよく眠れていて睡眠は十分とれていた。
２．厳しい寒さの日に高い確率で起こる。
３．６名以上の定員の国産ワゴン車で多数の同乗者が乗車中あるいは降車後間もな
　　い時に起きる。
４. 自家用車のCクラスメルセデスでは眠くなることは殆どない。
５．まだ乗車間もない時に急速に暖房を利かせようとすると当該車両の空調は自動
　　で内気循環に切り替わっている。これは日本車ならではの早く車室内を温めよ　
　　うとするきめ細かい親切設計の賜物かと思われる。しかし自分の知る限りこの
　　後に外気導入に自動で戻った記憶がない。

ちなみに参考文献として東北大のレポートURLを載せておきます。「二酸化炭素が多くなった環境はいわゆる酸欠状態となる。酸欠とは体内の酸素が欠乏していてこれが極端な状態になると強烈な眠気に襲われたり意識朦朧となって最終的に死に至る」
とのことでした！
https://www.tohoku.ac.jp/japanese/2024/09/press20240903-01-sleep.html

そう言われてみると乗車人数の多い冬のスキーバスやキャビンの狭い大型トレーラー、トラック、高齢者の暴走による重大事故は、もしかすると運転手の酸欠による気絶か最悪の場合突然死がその原因になっているのではないかとふと思いついたのです。ちなみに我が家の旧いCクラスワゴンは基本エアコンは外気導入となっていて（欧州車はほぼ同じく外気導入がデフォルトではないかと思われる）止むを得ず内気循環のボタンを押しても一定の時間が経つと自動で解除されている様子です。これはメルセデスの安全思想もしくはTUVの安全のための規制なのかも知れませんね。
皆さん、運転中でも仕事中でもにやたらと眠気を感じる時は素早く窓を開けて空気を入れ替え、内気循環になっているクルマは外気導入に切り替えましょう！
これを読まれた皆さんはどう思われますか？