昨日の作業ｗ

昨日の午後ですが、
車を弄る時間が出来ましたので、
アレコレと作業しました♪

作業その１ｗ
作業その２ｗｗ
作業その３ｗｗｗ
作業その４ｗｗｗｗ

メインはプラグ交換とＥＣＵの交換♪

プラグ交換して、
熱価が８番へと戻り
気分的にも安心して走れるようになったｗ

ＥＣＵは、
ＭターボＥＣＵからＳターボＥＣＵへと交換ｗ
今まで悩んでいたベタ踏みフルブースト時の
シフトアップしないでカット（ノッキング？）が発生する現状が回避できればと思い
今回、「試しに・・・」と思い交換してみました。＾＾；

ＥＣＵの交換が終わり、
エンジンに火を入れる時は、
少し怖かったｗ
ドキドキ・・・

無事、エンジンもかかり（ホッ）
アイドリングも安定しているのを確認したところで
テスト走行する時間無く作業終了・・・・(;´Д｀)

夜も更けていき・・・
でも、どうしてもテスト走行したかったので
夜中、３０分程走ってきましたｗｗｗ

ＭターボとＳターボ自体、
エンジンその他に違いがあるので、
ポン付けしても燃調は合わないと思うけど、
走り出しは大丈夫そう♪
で、ゆっくり走りながら某テストコースへｗｗｗ

「低回転がもっさりした感じうけるけど、走れないことはない・・・」
とか思ったら、
点火時期を基準に戻してたｗｗｗ（￣▽￣；A・・・
で、いつものように進角させると
普段と変わらない？
少しもっさり？
よー分からんｗ
ようするに今までと大差ような走りですねｗ

改めて、
水温、油温等のチェックをして、
アクセルベタ踏みのフルブーストへｗｗｗ
（少しためらいはあったけど、踏まなきゃ分かんないからね～＾＾；）


１速から２速へ・・・
まぁ、普通どおりだね。

２速から３速へ・・・

お！カット入らない！！
シフトアップする～♪ＯＫ～♪♪

問題の３速から４速へは・・・

引張ってもカット・・・・しない！おっ！！伸びる♪

おおっ！！シフトアップ・・・
した━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━ｯ!!
(￣ー￣)ﾆﾔﾘ☆


テストコースを１周し終わり、
車を停めてアイドリングが安定していることを確認して、
ムフッｗ
シフトアップしたじゃんｗ　( ´艸｀)♪


これに気を良くした私は、
ブーコンのツマミに手をｗｗｗｗｗｗ

１．０へと合わせレッツゴー♪

グフフフｗｗｗ

イケるじゃん♪
♪q(^-^*q)(p*^-^)p♪

んじゃ～１．２へｗｗｗｗｗｗ

ありゃ！？

ベタ踏みだと１．１５辺りで燃料カット入っちゃうんか・・・
(^▽^;)

とか思いつつ
テスト走行を終わらせて帰宅し、
「３０分ぐらいしか走らせてないけど
　取り敢えずは、成功なんじゃない♪」
って、ワクワクしながら眠りにつきましたｗｗｗ


しばらくは、このまま様子を見ていこうと思います。
( ´ ▽｀ )ﾉｼ


あ！
画像は、お遊びでやってみましたｗｗｗ

ターボダクトが邪魔して
ボンネット閉まらなかったよ～ｗｗｗ
;｀(;ﾟ;ж;ﾟ; )ﾌﾞﾌｫｫｫ.....!!