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ＫＯＯＬ☆の愛車 [スズキ MRワゴン]

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整備手帳

作業日：2010年12月23日

ＭターボＥＣＵからＳターボＥＣＵへ交換したｗ

Item: ＭターボＥＣＵからＳターボＥＣＵへ交換したｗ
Author: ＫＯＯＬ☆

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目的	チューニング・カスタム
作業	DIY
難易度	初級
作業時間	30分以内

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ＳターボＡＴ用のＥＣＵです。
今回、これに交換しましたｗ

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機番シール。

ラパンの４ＷＤＡＴ用です。
ＭＲｗのＭターボのＡＴにはロックアップが付いてないので、
同じくロックアップの付いていないラパン４ＷＤのＳターボ用を使います。

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新車時からお世話になってるＭターボ純正ＥＣＵを外します。

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ＭとＳのＥＣＵがご対面～♪

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Ｓターボ用ＥＣＵを取付けます♪

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取り付け完了～♪

ＭターボＥＣＵ君、お疲れさまでした。m(^-^)m

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夜中に少しテスト走行してきましたｗ

以前からの悩みだった、
ベタ踏みフルブースト時のカット（シフトアップせず）ですが、
ＳのＥＣＵだと症状が出ません♪

これ、成功かもｗ

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ちなみに、ベタ踏みフルブースト状態で
１．１辺りまではＯＫでしたが、
それ以上は燃料カットが入るみたいっす。。。

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この記事へのコメント

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マロン☆マロン

2010年12月24日 20:42

Ｓターボは２３０ｃｃ
Ｍターボは２００ｃｃ

１５％くらい薄くなるはずなので気をつけてね～～！

コメントへの返答

2010年12月26日 0:06

薄くなるんだよねえ。。。

あとは、青マネでどんだけ増量してあるのか・・・
どっちにしても燃調狂ってるよなぁ。。。

ケラ地名民

2010年12月25日 0:22

ECUって付け替えても平気で走るんですね。

インジェクターの違いで薄くなるならインジェクター、オクで落としちゃいましょう！！

e-manageは再セッティングしなくて大丈夫なのですか？？

コメントへの返答

2010年12月26日 0:12

拍子抜けしちゃうくらい普通に走れてますｗ
（＾－＾；
青マネで増量してるから助かってるのかもしれないです・・・

すでにインジェクターも交換済みっす。＾＾ｖ

燃調狂ってるだろうから
再セッティングしないといけないけど、
サポツ持ってないんです。。。
どうしょう・・・（汗

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