ヘビ足（フロント車高調）のメンテナンス作業ｗ

車高調からの異音を解消すべく各所を点検しようとしたら・・
ラジエターロアホースからのＬＬＣ漏れが見つかり
先に漏れを留める作業を済ませて本体の作業へと。
(;´▽｀Ａ‘‘

本来の作業にかかるも、
車高調へのアクセスが・・
作業性が良くない状態なので、
スピードリミッターカットの移設や
アーシングケーブルの取付け方を変更したり、
バッテリーステーの短縮加工をしたりと、
作業しやすくする作業の方が時間がかかったｗ
(;´▽｀Ａ‘‘

点検したら数カ所ボルトの緩みがあったので、
各部を増し締め。

減衰調整ダイヤルにアクセスしやすくなったエンジンルームｗ

助手席側の車高調のみ取り外ししたのでトー調整ｗ

車高調を付け直したらハンドルがさらに左側に・・・
大バルミの時にサイドスリップの調整したのは
今回触っていない運転席側だったので、
さらにトーがＩＮ側になったってことか。。。
組み付けの問題？前よりキャンバー付いた？

タイヤをローテーションさせて
あらためて車高のチェック。

運転席側フロント：539㎜。

助手席側フロント：547㎜。

ん？

若干運転席側が低い。。。

今度、私の体重も加味して助手席より気持ち上げるとするか。
(;´▽｀Ａ‘‘

タイヤ外して気が付いた！

擦ってる！

運転中に擦っている感じ無かったけど、
ヘアピンで思いっきりステア切ってバンプした時に擦れるのかもしれない・・・

キャンバー少し立てたら擦れなくなるかな？


今回はここまでで時間切れ～。
夜中に走りに行って
ハンドルのセンター出しと減衰の微調整をし
作業終了ｗｗｗ



こまかな所はまたいつか調整すっかなｗ
(;´▽｀Ａ‘‘