フィアット 500X試乗レビュー

顔つきこそチンクと同じだが、サイズはかなり大きくなっており(それでもヴェゼル・CX-3同等だが)
デザインは少しアンマッチと言うか、多少無理矢理感を覚える。
しかし、これはこれで味があってアリではないかと思う。
試乗したのは最廉価のFF・ポップスターだが、AWDはバンパー形状がよりワイルドになっており、
FFモデルはよりチンクの風味を残した様なデザインになっている。



座ってみると、フィアット車初の装備が結構多い。
スマートキー、オーディオディスプレイ、モード切替ダイヤル、電動パーキングブレーキ.....
そしてミッションもチンクとパンダはデュアロジックというAMTだが、
500Xは最上級のAWD170PS仕様が9AT、その他ポップスター系は6DCTとなり
パワートレーンとしては後者はアルファロメオのジュリエッタやミト、アバルト500と共通。

まずノーマルモードで走ると、パワーの余裕は感じないものの必要十分な動力性能が確保
されており、普段使いではこれで何の不満もない。
スポーツとなれば2.4Lクラスから乗り換えても満足出来るだけの加速力が得られる。
それに加え、オフローダー的なキャラクターを与えているだけあって、トラクションモードもある。

四輪独立懸架が採用されており、ホイールベース・トレッド共に広く設定されているだけあって
フィアット車の中では断トツの安定感・どっしり感を持っている。
乗っていて非常に穏やかな気分にさせてくれるので、まったりとしたペースで
ロングツーリングをするには最高ではないだろうか。

フィアット車最大の弱点が、ボディのコンパクトさ故の荷室の狭さだった。
3ドアのチンクは勿論、パンダも後席居住性が上がっても荷室はチンクと大差がない。
しかし、これならば複数人でのレジャーにもある程度は対応可能ではないだろうか。

勿論、クロスオーバータイプ故にボディサイズに対してはさほどではないが.....

試乗の為、計測不可