ぶいPのブログ一覧

週明け出張の関係で実質2.5連休となったので
金曜日の晩、遠回りして長野経由で山梨方面へ。 道の駅では、暗闇の中すでに鯉のぼりが

夜明け前に目的地の大石公園へ。
しかし、出張道具を忘れてしまった為
そのまま実家帰るつもりが群馬に一度戻る事になってしまいましたorz

失意のまま、曇ってはいたものの富士山はクッキリ見えたので目的の撮影タイム。






明るくなるのを待って…



あと、諦めていたのですが
河口湖は今が桜が見頃となっていました



また、折角ならと
富士スバルで買ったクルマで富士スバルラインへw



道中ナチュラルに道路ど真ん中に鹿が構えていたり(鹿たないね)

五合目まで行きましたが、朝一なのでお店はやっておらず(気温は2度くらい)



雪がたっぷり。






下界は雲で見えませんが…

しかし富士山は頂上までハッキリと



見た目だけでは登れそうな気がしてしまうのが恐ろしいところです

その後下山し、急ぎ高速で群馬へ逆戻り…
(一睡もしていないのは流石に辛いです



SAで蕎麦を食し、戻って買い物と
忘れ物を回収して実家へ。

高速ではアイサイト頼ることも
そこそこしましたが、それでも疲れた…
睡眠は大事ですね(職場の歓送迎会から、ほぼそのまま出た上に忘れ物したのがショックで、多少早めに大石公園到着したものの寝つけず)

さて、明日は何してよう…

レクサスのフラッグシップクーペとして、文句なしに美しいクルマ。
外観に比べると内装は多少個性的とは言い難いかもしれないが、HV=エコカーと思って乗ると良い意味でその印象を裏切ってくれる。
NAのLC500に乗っていないので何とも言えないが、V8は譲れない！という人でない限りはこのV6+HVは非常に良いと思う。
HV嫌いの人にこそ乗ってみていただきたい1台。

1.5Lのソフトトップ、1.4Lターボの124スパイダーと同一車種として考えると実に3種類もの選択肢から選べるというスポーツカーとしては異質とも言えるラインナップの多さがあり、それでいてどれも乗っていて物凄く愉しい。
実用性はS660程とまでは言わないが高いとは言えず万人には勧められない。
しかし最低限の荷室があれば良く、2人以上乗る事がない人やセカンドカーとして持てる人であれば積極的に勧めたい。

個人的な事だが、2ヵ月ぶりにＭＴに乗った事もあり、久々にテンションが上がってしまいましたw

先代とパッと見あまり変わらない超キープコンセプトデザインだが、内装の質感や全体的な洗練度では5年分の進化幅の大きさを感じる事が出来る。 パワートレーンは次世代エンジンの開発とFMC時期が間に合わずキャリーオーバーとなったが、熟成が進んだ1世代目スカイアクティブの集大成とも言える完成度の高さを持っている。 次世代エンジンが搭載されるであろうMCも大いに期待したい。

かつてはホンダのスパイクが切り拓いた市場だが、ソリオ/デリカD;2,フリード＋(価格的にはこれも入る？)、そしてトール/タンク/ルーミー/ジャスティと激戦区となったハイトワゴンクラスの中で最後発となるクルマ。
その中でも唯一のターボエンジン搭載車であり、豊かなトルクとエンジンを回す気持ちよさを重視するならば大いにアリな選択肢。
まだ欠点も目立つが、今後の熟成に期待。