ちーぶー★のブログ一覧

9月末から営業車が当たり、ウイークデーのほとんどは営業車が相棒となっているちーぶーです。
ZRT265プレミオ。バルブマチックのテンハチ、4WDでグレードはX。



まんま営業車ですな(汗)
三種の神器であるリモコンスターター、ETC、HDDフルセグナビは装着済みですが、レー探とシガソケッ
トがありません。
ウチの会社は歴代アリオン、プレミオが大量導入されてるんすが、そのほとんどは法人仕様のグレード。
こいつはなんでか一般仕様なので、センターのルームランプやトラコンが付いている。



長期間乗って見た印象は良くも悪くも万人向け。
動力性能はイイ感じですね~ ただエンジン特性なのかCVTの設定なのか、普通にアクセル踏むと加速が
唐突ですな~
ブレーキもチョンと踏むと効かず、さらに踏み込むとカクンとなる。チョイ 戻すとイメージした位置に
止まらない。リアドラムだからこんなもん？
ドラポジもストレートアーム気味で、運転が雑になる傾向でコワいです。



それよりなによりヤバいのが足廻り！ブニャブニャのヘタヘタ。
3年落ちで9万5千キロ弱でおらの元に来たので、ショックはヌケヌケだし、ブッシュも緩いが、ネットで
見てみると新車状態でもどんぶらこなサスセッティングらしい。
高速で少し頑張るとボディはユラユラ揺れるし、スタッドレス入れると常時修正舵を入れてないと真っ直ぐ
走らないべな。



新しいおらの仕事場。
ユラユラフラフラは勘弁なので、対応策を検討中。営業車にローダウンサスやら強化ショックアブソーバー
ロープロタイヤは現実的ではないので、トヨタ車流用部品で前後スタビを変えようかと。
幸いトヨタ車はプラットホームを共用しているので、プレミオより重量のあるライトミニバンや、カルディ
ナのスポーツモデルなんかを流用できないかと。
情報持ってる方いましたら、情報提供おーなーしゃーす(笑)