ちーぶー★のブログ一覧

もう何の繋がりもないタイトルになった事にお許しを。
前出コロナGT-TRのミニチュアと同時注文した、KP61スターレットの後期型。



「金のない時はKPに乗れ！」と言う謎の格言を信じていたので(笑)



モデルはPPバンパーじゃなくウレタンのビッグバンパー仕様ですな。
都合KPは3台程乗り継いでいましたのでの1台目。



初車のダルマセリカを車検を通せず廃車にした為、通勤用にKE70セダンを探していた所、
師匠と中古車店に車の引き取りへ同行した時、店の隅っこにプライスタグも無く放置して
あるこのKPと出会いました。ステッカーは剥がれてボロボロで、塗装面もツヤが無く
カサカサ。でもシビエのラリースポット、4点ロールバー、トラスト50パイマフラー
ブリヂストンRE39ラリースパイクが付いていた。
師匠はおらの気持ちに気付いて「担当者に話し付けるから、あまり欲しそうな顔するな」と。



でもコレ引き上げてきてからが大変だった。車検に関する所殆どがトラブっていて、
補修に毎日師匠んトコ通い。
でも車検取ってからは足廻りを新品のTRDのショックへ交換したり、排気ガスデバイスを
全てキャンセルして、ノーマル単キャブのリンクに細工してセカンダリの開きを早めたり、
ハイオク入れてノッキング寸前まで進角を進めたりのファインチューン。
カサカサだったボディはホワイト専用ワックスを3回掛けしてツヤ戻し。



当時みん友K-chaもKPに乗っていたので、たまにクルージングしたり。



冬は夜な夜な林道の練習コースでカルタスGT-IやTE71カローラ、ジェミニZZ-Rなんかの尻を目を三角にしながら猛追してました。
コロナに乗り継いで、免許取り立てのお兄ちゃんに個人売したんだけど、3ヶ月後
交差点で全損クラッシュして廃車になってしまったそうです。

そんで2台目。コロナを泣く泣く降りる事になり、次車を探して、営業車上がりのコロナ
セダンを無償で入手しました。



しかし、1Cディーゼルはかなり手を入れないと治らないほどの黒煙排出状態。
またまたここでKPの出番！SEのEFI付きが嫁いできました。



フルノーマルでしたが、「これが4Kか？」と思う程トルクフル。交差点ドリも難なくこなし、
高回転は全然伸びなかったけど、スピードメーター振り切る位パワフルでした。
ソッコーグリルとライトベゼル、前後バンパーはS用のウレタンに交換し、デフはTRDの
4ピニLSD、ショックとブレーキ関係はGABの中古品へ交換。ホイールはAE86のイントラ
14インチを仕込みましたが、写真を見つける事ができませんでした。

はたまた3台目。



2台目の車検が切れたので、同じ金額位の3ドアSを購入。実はこれ横転修復車。
師匠んトコで修理してるのも見てたので、迷いなく購入したんですが、歴戦オーナーの
ハードな走行でエンジンが終わってた。
まあでもハイラックスサーフが来るまでの2年弱、新婚初期に頑張ってくれた愛車です。



ボンズに「お前生まれてたての頃、これに乗ったんだで」というと「覚えてないよ〜」
だと。そりゃ当たり前だべな(笑)

なんのこっちゃのタイトルですが、オヤジギャグなんでお許しを…
自粛期間中、Amazon徘徊して見つけたコイツ。



Hi story製TT142コロナハードトップGT-TR後期型。
このメーカーって再販しないので、ソッコーゲットしました。



なかなかいい雰囲気ですね〜。てか、なんでコレを注文したかと言うと。



独身時代大金かけて弄ってたんすよ。前期型GT-TR! 画像は師匠んとこで架装が終わって
納車したての頃。元札幌トヨペットの工場長が所有してた個体で、北海道1号車。
本当は就職して中古の古ラリー仕様のKP61に乗りながらTA63セリカツインカムターボの
クーペを探してたんですが、全然いい車が見つからず、師匠の知り合いだった工場長の
コロナを紹介されました。
ディーラー勤務してた方がオーナーだったので、安全ガラスのフロントウインドウはGT用の
合わせガラスに変更してあったり、純正２ピニLSDはイニシャルトルクを上げて、4ピニ並みの
ロック率だったり、サンルーフにクルーズコンピュータやのオプションてんこ盛り。
架装前はレッドのボディ色にフェンダーミラー、クロモドラの5本スポークにコニのショック
純正後期用リップにウレタンリアスポが付いてました。



若かりし頃のK-chaがちら写り(笑)
購入決定してから、ボディを全面塗装。塗料は当時の師匠んトコの塗装担当と10回くらい
色の試作をして、濃紺の中に極荒メタリックを仕込むというスペシャルなヤツを塗って
います。パッと見は普通の濃紺なんすが、街灯や直射日光が当たるとメタリックがギラ付く
なんともいやらしいペイントでした。
他はトキコプロドラGヘビーにトヨシマのH150のサス、モモベローチェレーシングの
ステアリング、アメリカンレーシングの黒メッシュにピレリP6をオゴリました。
マフラーは師匠ワンオフの61マークII用トラストマフラー、ポンティアックトランザム
用純正エキパイ、AE86用アンサーのサイレンサー使用で製作。



社会人2年目でどえらい借金を背負ったのに、車弄りはどうにも止まらなく、納車半年後
には、さらにローンを組み、HKSのタービンキットにFコン、ブーコン、その頃珍しかった
トラスト製大口径70パイマフラー、千葉レーシングのフロントスポイラーに、シビエの
レクターをフロントウインカー部に埋め込み。バルブは130/100Wで、PIAAのリレー
キットで制御してました。



この時、セリカが欲しかったなぁ〜と思いつつ、週3回ワックス洗車するくらい溺愛して
ました。



札幌近郊の某走り屋スポットで。夜な夜な仕事終わりに、友達や会社の同僚と走りに出て
いたべな〜



地元カー雑誌のオートワン主催のドリンピックにもみん友K-chaと出場したり。
この後、ランタボ純正前置きインタークーラーや、エアフロ押し込み加工や、まだまだ
やりたい事はいっぱいだったんすが、結婚というハードルを越えられず手放す事に…



カミさんに、ミニチュア見せて「懐かしいべ？」って言ったら、「結婚直後からこの車の
借金返済してたよね」って言われてしまったべ(汗)
ヤベいヤベい　良い思い出ばかりだったのはおらだけだったか(笑)



元車なんで、こう言うものは集めてたりします。



アオシマのこのキット、初版発売時500円だったのにな〜　しかもXXとシャシ共通で、
ドアを5ミリ詰めないと胴長な仕上がりに…
いつかは組み立てたいな〜