ＶＬ7ＰＤＧのブログ一覧

各警告灯は、点灯頻度が低いのと視認性に問題がないため、ＬＥＤ化を見送り現状のままの白熱球です。

以上、ＳＶＸのＬＥＤ化計画コンビメーター編でした。

使用した各ＬＥＤは、明るさがオリジナルと同等以上の物を調達しております。

（２）実車点灯比較

①ストップランプとスモールランプ　向かって左／白熱球　右／ＬＥＤ
　
写真２　ストップランプ点灯 

明るさはＬＥＤが上回ります。色もＬＥＤの方がより赤い。

写真３　スモールランプ点灯

ＬＥＤがちょっと明るい。

②リアハザードランプ　向かって左／白熱球　右／ＬＥＤ

写真４　リアハザードランプ点灯 

ＬＥＤの方が明るい。

フロントとサイドターンは省略。
明るさは同等以上、色も同じ位です。

バックランプとナンバー灯は写真を撮り忘れました。ご容赦！！
バックランプは強力です！かなり明るい。
ナンバー灯も明るくなりました。

外周のランプ類のＬＥＤ化による電力の節約効果は、白熱球の４分の１未満。
明るくて節電。大きな効果があると思います。

ストップランプの球切れ警告はストップランプチェッカの改造でバッチリです！！！
ハイフラの対策はウィンカーリレーの改造でこれもバッチリです！！！

※ウィンカーのハイフラ対策は　こちら　　のブログです。　
※ストップランプの警告表示対策は　こちら　のブログです。
※その他ヘッドライトＬＥＤ化に関して、別に３部作のブログがあります。

　　　３０～４０Ωのところで反応が有りました！！

　　　そこで手持ちの抵抗で３３Ωを付けてみたら、ＬＥＤ球を１個外したら警告灯が点灯する様になりました！

③の方法はどうでしょうか。やってみました。

（２）基板の取り出し

　　　ゴムのカバーをめくって、ツメを外して基板を引っ張り出す。

　　　この時慎重にやらないとツメが折れる。

（３）抵抗の交換

　　　ウィンカーの点滅回数は規則で決まっていて、１分間に６０～１２０回の間だそうです。

　　　Ｒ１の抵抗値が大きいと点滅は遅くなり、小さくすると早くなります。

　　　ＳＶＸのウィンカーの点滅回数は１分間で約８５回です。

　　　電球をＬＥＤに替えた場合、点滅回数を同じ位に合わせるとＲ１の抵抗値は１２０ｋΩぐらいです。

　　　手持ちの抵抗で間に合わせましたので、１００ｋと２２ｋを直列にして１２２ｋΩにしました。

　　　点滅回数は８２回ほどになりました。

（４）取付

　　　抵抗の交換が終わったら、基板を元通り納めてゴムカバーも戻して、コネクターを挿入します。

　　　ネジ止めする前に点滅テストをして見て異常が無ければ取り付けます。

以上でハイフラ対策は終了です。

やってみれば簡単。抵抗１本で出来ちゃいました。

スキルと暇の有る方はお試しあれ。

※　この改造では、もしも何処かのＬＥＤ球が切れた場合でもハイフラをお越しません。

　　つまり、球切れ警告はしませんのでご注意を。

ＬＥＤの球切れを検出してハイフラになる様にするにはどうやるか、今後の研究課題とします。