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残骸もとい研究材料









てことで、替える替える詐欺にならないよう交換しましたｗ

北海道行った時に46000km超えたのと、アラゴスタのショックが完全にお亡くなりになったので、ショックのオーバーホールとセットで交換です。正確には、タイベル周りとウォーターポンプ周りの交換。

替えた部品は、

・タイミングベルト　2本
・タイミングベルトテンショナー
・アイドラプーリー
・バランサーベルト
・バランサーベルトテンショナー
・ウォーターポンプ

です。純正はどこ製か分かりませんが、交換品はDAYCO製の交換キットです。多分、こっちの方が信頼性高いんじゃないかと。それぞれどんなもんなのかは整備手帳でどーぞ（こればっか(^^;


タイベル周りの部品拝見


ぶっちゃけですが、見た目で判断する限り、46000kmで交換する必要全く感じられません(^^;　初期のTSエンジンとかで言われるプーリーの歯が欠けたり、樹脂部分と金属部分の接合が外れて云々はとても起きそうに見えません。まあ素人の見た目の話なので、ただの感想です。

ただ、ウォーターポンプ側のバランサーベルトは、整備手帳の画像通りでバリバリにひび割れてました。まあこれでも中にはワイヤー入ってるのでそう簡単に切れたりはしませんし、切れたってクーラントの循環が止まるだけで、オーバーヒートするだけですね。


とは行きません、多分(^^;　切れたベルトがタイベル側に噛み込んだら、そこで終了です。タイベルとウォーターポンプのセット交換は無駄って人もいますが、自分はまとめてやった方が良いかなと思いました。

気になるお値段ですが、こちらのお世話になりましたので明朗会計ｗ　webに値段出てますし、安心して出せます(^^;

まあこれで10万kmまではタイベル周りノーメンテと思えば安いもんでしょう。