遊ingターボ～街でハートは加速する～

あまり画像が良くないですが、スーパーターボでは無い素のマーチターボ、しかも昭和６２年の９月のマイナーチェンジで、それまでのイメージカラーの青／白ツートーンと入れ代わる形で設定された黒／銀ツートーンを纏う１型後期モデルは生産期間が短く、ハイパワーなライバル車の影に隠れて人気薄で販売台数が少なかった為、現存する個体は、かなり珍しいのではないでしょうか？

現車は自動車販売店の屋根付き車庫に保管され、非常に良い状態を保っており、平成１３年の点検ステッカーから判断するに１０年近く眠りについているようです。
閉店後だったので詳しく調査出来ませんでしたが、オプションのコーナーポールとシートカバー付きなのが確認出来ました。

非常に気になる車なので再度訪問してお話を伺おうと思います。

K10マーチといえば、『間違いだらけの車選び』で徳大寺有恒氏が“フィアット・ウーノと似たトールボーイでリアゲートの立ったジウジアーロ（イタルデザイン）のオリジナルデザインを見た。これをニッサンの首脳陣が理解せずに市販モデルのルーフが低くリアゲートが寝たデザインに改悪した”と記し、これが長く通説として流布しています。

ですが真実は異なり、ニッサンのデザイナーは法規と量産化対応の為の変更を除けば、ある一点以外はオリジナルデザインには一切手を入れていれていません！

その唯一の変更点が、特にニッサン側が指定していなかったのか、打ち合わせ不充分だったのかは今となっては分かりませんが、原寸大のモックアップモデルがイタリアから届いたら、パルサークラスのサイズでリッターカーというには大き過ぎてしまい、市販版の大きさに削って辻褄を合わせたというトホホな物でした。

最近マーチと同期期に開発されていたランチア・Y10のデザインコンペにイタルデザインが提案したデザイン案２つを見る機会があり、このうち一案がディテールを除けばマーチにそっくりでした。

当時のイタルデザインは同じデザインコンセプトを複数の会社に対して売り込む事があり、そういった点からもマーチのオリジナルデザインはイタルデザイン製で間違いないと思います。

ちなみにランチアに対してイタルデザインが提案したもう一案がトールボーイ型で後にウーノとして日を浴びる事になります。ある意味マーチとウーノは兄弟といえる存在なのかもしれません。

そうなるとニッサンで徳大寺有恒氏が見たトールボーイ型は何だったのかという事になりますが、これはマーチのデザインがイタリアに外注になると決まった際に、６０年代に同じくピニンファリーナにデザインを外注したセドリックとブルーバードが大失敗だった反省からニッサン社内にイタリアンデザインに対する不信感が根強くあり、対抗案として開発されていたモデルがトールボーイ型だったそうです。

結局イタリアから届いたモックアップの出来が想像以上に良かったのでお蔵入りになったそうですが、後に初代シティが同じトールボーイ型のデザインで大ヒットしたのを見て担当されたデザイナー氏は、とても悔しかったそうです。