グレートまゆげビレッジ

あ…ありのまま今起こった事を話すぜ！

『まゆげアトレーターボの草ヒロを見つけたと思ったら、その斜め後ろにもまゆげアトレーターボの草ヒロがあった』

な…何を言っているのかわからねーと思うがおれも何をされたのかわからなかった…

頭がどうにかなりそうだった…

『カタログの化物語な悪夢』だとか『カタログのイスラム聖戦士な悪夢』だとかそんなチャチなもんじゃあ断じてねえ

もっと恐ろしいものの片鱗を味わったぜ…


（ターボ専用カタログの化物語な悪夢）


（毎度恒例イスラム聖戦士な悪夢）

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先日、近所の普段使わない裏道を抜け道に使ったら、車屋なのか運送屋なのか、全くわけがわからない店の前に以前はなかったLXターボのサンルーフ付き4WDを発見！



迷子の蝸牛ばりに、ずっと探してたのに、まさかこんな近場にあろうとは、乙女座のセンチメンタリズムな運命を感じずにはいられません！？

昭和59年に、まゆげアトレーに追加された軽ワンボックス初のターボエンジン搭載グレードのLXターボは、それまで豪華装備と使い勝手の良さで人気だったノンターボのLXグレードをベースに、IHI製RHB31型超小型タービンの装着により、ノンターボの約30％増しの39馬力、5､9キロを発生するAB55型エンジンを搭載していました。

当時のインプレによれば、最近の欧州車で流行のダウンサイジングターボに近い乗り味で、トルクピークは3000回転と比較的低い回転数で低速からトルクが立ち上がり、全域に渡ってターボが効いているような感覚だったそうです。


後のXXターボ程では無いにしろ、まだまだ当時はターボ車は特殊車両というイメージが強かったので、内外装も専用の赤と黒のボディカラー、シルバーグリル（ノンターボは白）、ボディストライプ、（スバル風に言うと）スタイルスチールホイール、ノンターボではOP（爆）のディスクブレーキ化、赤黒ツートーンの専用シート表皮など、スポーティーさを全面に押しだした力の入った物でした。

しかし、基本的に同じAB55型エンジンを搭載するミラターボが72万円だった当時に、軽自動車としては破格の100万円オーバー（4WDサンルーフだと108万円）と、シャレードターボより高価だった為に販売台数が少なく、また初期のターボ車故にトラブルも多かった為に早い段階で廃車されていったので、現存する個体は草ヒロでも凄く珍しいです。

なので半分デッキバンになりかけた、「これはゾンビですか？」な状態でも大変貴重な存在で心奪われました。

この気持ち、まさしく愛だ！！

しかも、この個体は究極の愉快OP品、クロック一体デジタルタコメーター装着車なのです！

（実はダイハツ初の液晶デジパネ）

ノンターボの遅くてもビューティフル・ドリーマーなフィーリングが気にいってるのでターボエンジンは要らないのですが、この液晶死んでるかもなデジパネを筆頭に、妙に大きい謎のリアバンパー（ヒッチメンバー？）、ターボ専用シートなど欲しい部品が多数あるのに、いつ行っても無人で関係者にエンカウント出来ず、自分は我慢弱いので愛を超越して憎しみとなりそうな勢いです（笑

それで流石に、そのまま帰るのもバカバカしかったので、斜め後ろの奥まったお宅の畑に、タイレルP34とトレッド幅の広さを競ってた2代目デリカスターワゴンがあったのを思い出して見に行った所…



あれ？まゆげターボ（2WD)だ！！

奇跡も魔法もあるだね！（本当は勘違いしてただけ）

ちなみに、その向かいの畑にはS30系ハイゼットキャブが…

いくら戦いは数だよ兄貴！とは言っても、このトライアングラー地帯は一体何なんでしょうね？