エスカレーション。ギャランさんの、かとりぼーぐ

　



　突然ですが、物事には限度というものがありますよねえ?



　この物々しい装甲車両ともいえる偉容を誇る7代目ギャランなんて、特に。

　蚊取りブタみたいな車体に、雄々しく突き出された角のようなブタ鼻。疑問の余地なく戦闘用カトリブタです。

　受け入れがたい現実から逃避を試みるべく特撮番組風に表現してみても『戦え!!カトリボーグ』であり、厳然とした破壊的イメージを和らげてはくれません。

　それが、(株)愛知三菱自動車が50台限定で1994年に販売した「ギャラン･アイミックス･エアロスペシャル」です。

　フロントスポイラー、グリルガード(死語)、サイドスポイラー、リアバンパー、リアコンビネーションランプカバーなどが特別装備され、ボディカラーは5色から選択可能でした。

　見た目のインパクトよりも空力を重視したというベース車の科学的進化デザインは何処へやら？
　なんだか撞着的な姿からは、現状に不満を抱いているというただ一点が読み取れます。

　なんでも当時のセールス氏曰く、「先代ギャランが売れ過ぎて、逆に現行ギャランが売れなさ過ぎなので、それならば先代みたくアグレッシブにすれば売れるのじゃないかと思った」……とのこと。

それで、お買得仕様の2.0ヴィエントのAT車ベースに、お値段が20万円アップするだけだったら買ってみたいと思いませんか？


　私は思いません。誰も思わないでしょう。


　・・・・・・事実、5台程度しか売れなかったとか(笑)


　まさに商品企画における失敗のロールモデルのような不祥事です。

　まあ私としては、こうやってネタに出来ればそれで良い訳で、別に意義はないのですが。

　なにせ、RV(これまた死語)風5ドアのスポーツを、メーカー自らが血迷って排出するなど、空気読めていない7代目ギャランのことですし・・・

　なまじっか基本設計がバブル期なだけあって、ダッシュボードがパウダースラッシュ成形なのを筆頭に、学習型AT、全輪マルチリンク、一部の廉価モデル以外は量販グレードでも新開発V6エンジン搭載など、無駄にコストがかかっている残念な車なんですけどねえ。


　ところが現地生産されていたアメリカでは違いました。意外なことに人気のある車だったんです。文字通りのドル箱車種。


　そうなってくると、毎度毎度のお約束。

　96イヤーモデルでは、北米仕様独特の5マイルバンパーが目に付く程度でしかありませんでしたが…


　97イヤーモデルでは、ぐっと小粋にこの有り様。

　バンパーとグリルを新造するだけで、よくここまで本格的にフリーダムなイメージに仕立てたモンです。ああ、すごくクリエイティブ。

　そして翌、最終98イヤーモデルでは、グリルの縁や窓枠などにメッキパーツが追加。

　あれ？何処かで見たことがあるような…

　先代モデルのイメージを引き摺っていた頃の初期デザイン案に似ているのは偶然、それとも必然？

　事象の流れは水流と似ていて、ある程度逆らうことはできても、最後は強い力で決まったルートに押し流されてしまうものなんです。きっと。

　だから、海を越えた先でも先代みたいなアグレッシブなデザインに回帰しようとしたというのも、そう謎めいたことではないのかもしれませんね。