カタログなき特別仕様車。B11サニースーパーリミテッドと愉快な仲間たち

　この記事は、B11初の特別仕様車「マイン」と「スーパーリミテッド」について書いています。


　今を遡ること2年前。
　サニー界の重鎮であらせられるpt11御大に、B11サニーに設定されていた、とある特別仕様車の存在について教えて頂きました。

　それは昭和57年3月に、カローラの月販販売台数を抜いた記念に短期間販売された、「マイン」と「スーパーリミテッド」

　御大によれば、カタログはおろかサービス周報すら作られず、簡単なリーフレットしか存在しない車なのだそうです。 広報資料も存在しないのか、当時の雑誌類を調べてみても情報は一切見当たりません。

　しかし先日、長きに渡る調査の末、遂に「スーパーリミテッド」の画像を発見しました！！

　最上級グレードのSGLエクストラをベースに、北米仕様の5マイルバンパー＆ボディ同色カラードフェンダーミラーを装備。
　GLベースの「マイン」も同じ装備を持ち、SGLエクストラに順ずるライセンスランプ部分のブラックアウト塗装も施されているとのことです。

　日本仕様のボディにUSバンパーとは、何だか台湾仕様みたいですね。


　既に画像でお分かりかとは思いますが、こちらの車はカーセンサー誌の1985年9月号に掲載されていた、サニー新東京の販売車両です。
　このサニー新東京。 当時サニーをベースとした商品化中古車を製作するので有名（？）な販社でした。

　前期セダンをベースに後期化、純正オプションのフロントスポイラーを装着、白/ガンメタツートンに再塗装。

　R30風味で、ちょっとカッコイイやも。

　310サニーをベースに、白/ワインツートンなんて酷い色に塗ってみたり。


　トドメに、ドアミラー化の上に全く似合わないフルホワイト仕様。

　
　勿論それだけではなく、普通の中古車も販売してますよ～

　売り物がB11サニーとサンタナだけとか、ある意味バツゲーム。

　ターボ･ルプリは、B12のツインカム搭載車が出るまでは意外と人気が高かったらしく、値落ち率も低めで高値安定です。

　ルプリに限定車なんてあったの？

　クーペの廉価版1300ESなんてレアグレードも普通に販売されています。
　

　そしてサニー以外には、こんなレア車も。
　A10系スタンザの輸出用5ドアをベースに、昭和54年月から2年間生産された勘違いRV仕様「リゾート」

　言うまでもなく、新車時には全然売れてない車です。 グレードこそ1800ｃｃで一番安いGタイプながら、イメージカラーのベージュ/ブラウンツートン「トーン・オン・トーン」を発注された強者がいらっしゃったとは。
　
　そんな珍しい車であることを知ってか知らずか、お値段は5年オチのわりに中々強気です。
　年式が一年古いとはいえ、セダンだったら同じくらいの走行距離の最上級グレード「マキシマGT-E」が、ほぼ半額で買えちゃいます。




━━しかし、まだまだ驚くには早いのです。
　
　あまりの販売不振の為に僅か1年足らずで打ち切りを喰らい、パルサーベースの「リベルタ・ビラ」にモデル更新された希代のレア車、「バイオレット・リベルタ」

　この1冊には他に２台もバイオレット・リベルタが掲載されています。 しかも揃いも揃ってGLなんていう微妙なグレードばっかり(笑)


　この5ドアなんて、残っていたら卒倒しちゃいそう。


　そして、ただでさえレアなT11系の中でも一番レアな仕様かと思われる、オースターJX前期３ドアの最上級グレードGT-EX、青ツートンもディーラー中古車として販売されています。

　いくらフル装備とはいえ、新車価格はブルーバードのターボやスカイラインのGT系と同じレベルの１６０万円。 しかもセダンの同グレードより４万円も高価なのです。 そりゃ売れてる訳がありますまい。

　３年落ちで８３万円は、当時のT11の相場的にはボッタクリな価格かもしれません。しかし新車価格の半額、中間グレードGS-Xの中古価格にプラス２８万円であるなら充分妥当かと。
　
　そもそもオースターJXの3ドアの物件は全部でこれだけです。 ひょっとして、バイオレット･リベルタよりもレアなんじゃ？


　今の目で見ると、なんとマジキチな品揃えだことでしょう……こんなのが当時は普通だったんですか～(溜め息)

　もう、これはタイムスリップして全部買い占めたい。

　えっ!?こんな車、今でも価値がないだろうですって。
　心配ご無用。きっと、シャリマールさんなら喜んで持っていってくれますとも。