シケイカ★フェンダーミラー将軍・発動篇のブログ一覧

初代FFレックスのドアパネルと一部設計を流用して1984年に発売されたジャスティは、本来ならば日本初のCVT搭載車として華々しくデビューする予定でした。

ところが肝心の「スーパーオートマチックECVT」の開発が難航し、発表から発売までに3年もかかっている間に車両本体の旧態化が進み（その間はMT車のみ）、日本では完全にレックスにお株を奪われた不人気車となってしまいました。

ですが意外にも大慶汽車（ターチン・モーター）がノックダウン生産していた台湾では、シャレードのライバルとして人気車になり、その人気は日本ではレックスの特別仕様車に使われた「フューチャー」の名前を与えられた特別仕様車「ジャスティ・フューチャー」が500台限定で独自に販売される程でした。


更に限定車だけでなく、ダイハツの銀翼に対抗する為の5ドアセダンも作られ、90年代後半になっても販売が続けられました。

それがTUTTO（テュット）です。

ぶっちゃけ銀翼の人気を横目に作られた露骨なパクり車なのですが、流石に後発だけあって、よりセダンらしさを強調したミニレガシィ的な造形で銀翼に差を付けています。


MTのみの銀翼に対しECVTの設定もあり、4WDも選択可能なのが本気の証ですね～

しかし、このTUTTOや銀翼のような通常のハッチバック車にお尻を付け加えただけの簡便な設計のお手軽セダンもどき車は、裕隆日産（ユーロン・ニッサン）がK11マーチをベースとしとして開発したマーチセダン（日本にも輸入された方がいらっしゃる模様）を筆頭とした本格的な小型セダンが発売されるにつれ、やがては市場から消えていきました…