シケイカ★フェンダーミラー将軍・発動篇のブログ一覧

　　業者オークションを覗くようになり、はや1週間。

　入札権利が無くて良かったと、つくづく思います。

　なにせ堪え性のない私のこと。
　入札OKなら、今頃は自己破産申告してたのは間違いありません…
　文字通り「天にも昇るような気持ちで地獄逝き。なう」です。

　上りきれない天国への階段は遠慮したいところですから、本命のシャレードならびにアプローズが出てくるまでは、ひたすら静観の構えを崩してはなりませぬのです。

　とはいえ、それでも良いモノは良いのです。
　なので今回は、その中から『残念キッズ推奨』なセダン系車種をピックアップしてみました。


●昭和５９年式カリーナ1､6 ST-X


　日本初の純正ライン装着フルエアロ、リアスタビライザー、6ウェイスポーツシートなどが最大の特徴、というよりそれしか特徴のない見かけ倒しの超レアなスポーティーグレードです。

　実は個人的に大好きな車で、一時期は本気で捜していた事もあり発狂……でも我慢、我慢。

　しかも現車は5MTのワンオーナー、走行6､7万キロ、ディーラー整備の記録簿多数で４点評価だから、さぁ大変。
　結構良い値段が落札価格に設定されているのも納得な1台です。

　しかし値打ちのわかる方に巡り合うことが出来ないのか、ずっと回転寿司を続けています。
　誰か助けて差し上げてくださいな。


●平成元年式 チェイサー2､0GTツインターボ


　ミストグレー、屋根開き、リアワイパーと3拍子揃った、どっかのクレスタで見た事があるような仕様の81です(笑)

　出品表には動物の毛アリとの記載があったので、これだけ付けた新車時の価格の事を考えると、ブルジョワ階級のセレブあたりが乗ってたんですかね？

　えっ!?美人局(つつもたせ)ですか、そうですか。

　3,5点評価、走行13万キロのAT車でしたが、落札価格のあまりの安さに買っときゃあよかったと盛大に後悔した1台。


●昭和57年式 スカイライン1､8Ti

　ハチマル車のブログではお馴染みの「新･愛のスカイライン」なのに、私が取り上げるのは、なんと初!!

　それが一番低グレードの素のTiというのだから、なんとも見事に歪んでます…私の愛。

　チューニングされたスポーツタイプばかり見かけるスカイラインミーティングなんかに訳知り顔で乗りつけてやれば、さぞ痛快な1台かと。

　残存しているR30の大半がRSな世の中なので、ちゃんとTiの値打ちのわかる方の元に嫁いでいれば良いですね。

　とはいっても、走行9,1万キロ、4MT、修復歴有りのトランクフロアとピラーが歪んでるような状態では、やっぱりRSあたりとはゼロが1つ違う価格で落札されているのが悲しい現実です…


●昭和59年式サニー1,5GL

　

　まさかB１１サニーで４点評価が出てこようとは…走行は１０万キロなのに、よっぽど大切にされていたんでしょう。

　お約束のサビーの呪い、ダッシュ割れにも侵されておらず、ボディが信じられないくらい艶々してるんで車庫保管は確実です。

　名古屋ナンバーなので、出品地域の中部地方で現在1台だけ登録されている1,5GLのAT車と思われます。

　タイミングベルト交換済で車検も１年残っている、すごく良い個体ですね。

　売主さんも値打ちがわかっているのか、輸出屋さんが買おうとは思わないお値段に設定されているようです。


●平成４年式コンチェルト1､6 スーパーセレクト



　珍しいモデル末期の特別仕様スーパーセレクトです。
　1､6リッター車の廉価グレードJEをベースとして、92年2月～92年11までの僅か9ヶ月間しか生産されていないので、かなりレアなんじゃないでしょうか？

　現車は走行4,5万キロの3点評価なれど、残念ながらラジエターからのお漏らしで粗相をしてしまうようです。

　ホンダ系オークション会場からの出品だったので、ディーラーの下取り車かもしれませんね？

　だとしたらこんな状態でも、これを使用済み自動車＝解体として扱わず、商品車として流通させる英断を下された営業マン氏を褒め称えたいところです。

　つくづく業者オークションと解体屋を見ていると、こういう車が後生に残るか否かを決めるのは下取りする人間次第なんだな～と思います。