悔しい思い出・・・

他車との接触などもあり、公開していなかった映像！
１０年以上経過してるからいいでしょ！
色々言いたい事あったので。


２００７年　N1-1600最終戦

勝てばシリーズチャンピョン
２位でも、他車の順位次第でチャンピョンというレース

３戦連続のポールポジションをGETしたものの、

予選前にバッテリー上がりが発覚！

今まで使用していたバイク用(２キロ)から１０キロ近いバッテリーに交換して予選に挑んでいました。

※今更言っても仕方が無いが、誰かがキルスイッチとキーを回したままにしていたため、
バッテリーが上がってしまっていた。軽いバッテリーで１年かけてセッティング出している車両。
フロントが重くなった事で、ハンドリングがかなりのアンダー傾向に変化。
満足できないタイムながらも予選は１位でしたが、決勝に向けて嫌な予感はしていました。
セット変更も考えるが、もっと悪い方向にいくとヤバイので、そのまま決勝へ！


そして、スタート

レギュレーション上はイコールコンディションですが、
ストレートスピードや立ち上がりを見れば、性能差は結構あるのが分かると思います。
(お金なかったので、エンジンは純正８万キロ中古エンジンでした。
以前から資金力も実力のうちと言っているのはそういう事です。
レギュレーション内で最大限にお金をかけるとやっぱり速くなります。)












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・スタートは超重要です。(ワタクシみたいな平凡なスタートでは通用しません)

・３位を抑えている間に、１位に離されるという「悪いお手本」です

・１度のシフトミスで普通に順位落ちます。

・問題の９周目・・・抜かれまいと、ブレーキングを限界まで我慢したワタクシ！
おそらく７０メートル付近まで我慢！
それに釣られて後車も我慢します。
結果、後車ブレーキロックでミサイルに！
ワタクシ、ブレーキングは誰にも負けない自信がありましたが、
それよりもブレーキング詰めたら、そりゃロックするでしょ。
ワタクシもロックしてしまい、ロック解除しながらコースアウトしないようにするのが精一杯でした。



とにかく、たったの１ポイント差でシリーズ２位というとても悔しいレースになったとさ！

※ちなみにレース中FASTEST LAPもワタクシです。

※その他、墓場まで持っていかないといけないような事もありますが、
当然言えません。