EG6テスト走行

行ってきました。

オートポリスに到着すると、
チビ亀さん、もっちゃんさんが居たので、
ピットを一緒に使わさせてもらいました。



もっちゃんさんには、
ティアラとシェリーの面倒まで見て頂き感謝☺️


知り合いドライバーさんもシビックで走ってました。




で、目的のテスト走行ですが、
一本目
だった一周でタコメーターとスピードメーターが不動になり、最悪なスタートに。
結局、10アンペアのヒューズが切れてました。
前回インパクト決勝直前に続き2回目↓

おそらく、タコメーターとスピードメーターに行く配線から、何かの電源をとっている可能性があるので、インパクトまでに配線を一本一本確認して原因見つけます。クソ面倒↓
今回は、走行中にいきなりヒューズが飛んだので、、原因さがしは必須です！


２本目は、保険的に15アンペアのヒューズを付けて走行しました。どうにかテスト走行は出来ました。

リアタイヤを225にしたのは良いが、
フロントを本番用を温存するために、
仕方がなく5年前の2014年製を使用。
五年経ってるから、食わない食わない！
前回のオーバーステアの逆で
アンダーが強かったです。
ただ、本番用のタイヤを履けばステアバランスは
良くなるはず！

ミッションは、ギア比は適正になり、
乗りやすいが、2速と4速がガリガリ鳴りまくり(；ω；)
最終戦まで丁寧にダマシダマシ乗って、
その後OH決定ですね。
LSDは嫌いな１.5wayになって、
乗り方変えないとタイム出ないかな。
1wayは、一瞬待ちを作って向き変えたりしてましたが、それが出来なかった。LSDが介入してくる。
積極的にアクセルを踏む事で向きを変えながら進めるスタイルに変更しました。


大経化したブレーキですが、なぜか2周目以降、
ブレーキフカフカで、ペダルが床に付く勢い↓
とりあえず帰りにエア抜きしたら少し改善したっぽいが、その後走行枠が無く、確認出来ず。
マスターシリンダーのような気もする↓
これも作業が面倒になりそう。

ということで、シェイクダウンあるあるでまともに走行出来ませんでしたが、
悪い箇所を洗い出し出来たので十分っす (^O^)





ブレーバイは、相変わらず(；ω；)
6周でこの量↓



☆ブレーキ正常だったら、タイヤ本番用だったらとか、
タラレバの話はしないです
ミスしなかったらあと何秒縮まってたとかも無意味！
ミスをするような実力なので、あと何秒縮まりません。