EK9　強制ファン　点火時期など

この時代が良かった…
なんか日本が元気がある時代で良かったデスよね。

いい事ではない？ですが山には毎日沢山の走り屋が居て、港にはドリフター…週末はお祭り騒ぎのようでした。そんな北海道も若者の車離れでどんどんサーキット人口が減っていってる感じです(´△｀)

イニシャル点火…サービスプラグショートしないでやってました…正確に合ってないかもですね…(汗)

ですよね😆
物凄く活気がありましたね！
この時代の方々が未だに第一線活躍してるので、やはり若い子達の車離れは深刻です↓
（ワタクシが来年復帰する予定のオートポリスJAF戦も、元チャンピョンのこの方々がトップ争いしてます）

ノーマルエンジンだと間違いなくイニシャル点火で調整すべきですが、高圧縮なエンジンだとイニシャルで調整するとノッキングだ出やすいとか色々な情報も？！
詳しくないので、どうなんでしょうね。
ちなみに、ハイカムハイコンプのB20VTECの現車合わせECUは、イニシャル点火時期で合わせてくださいと言われました。
通常はイニシャル点火時期でデスビ位置を決定して、その後それを基準にECUを合わせると思うのですが。
よく分かりません（；＿；）