CTRマコのブログ一覧

アストロ製だけでは力不足で困ることがあるので、 マキタ導入！ 最大締め付けトルク650N.m 最大緩めトルク1100N.m モードも色々あり便利！ 10年以上交換歴無しのEK4リアハブナットや ２年放置のEK9ドラシャナットも一瞬で！ 狭い箇所の作業や通常の作業は アストロ製を今まで通り使います ...
続きを読む

ネタが溜まったんで いつものように 一気にいきます！ オイル漏れ・緩み対策完了 車作業ばかりしているわけではありません。 うちの親子犬の兄弟や親せきなどの集まり(オフ会)に行ってきました。 右の４ワンコは・・・ 左からティアラ、シェリー、シェリーの兄、ティアラの妹 廃棄缶の量が多 ...
続きを読む

新品買ってもまた折れるから 修理！ 補強もしたから大丈夫？！
続きを読む

期待を裏切らずに トラブル三昧でした！ ちょっと話長いです。 前回のシェイクダウンは 大量のオイル吹きでほとんど走行出来ずに終了！ 今回は対策して行きました！ １本目走行！ しっかり締めていたアルミのオイルフィラーキャップが、 おそらく振動（超硬マウント）で緩んで飛んでった！ またまたエンジ ...
続きを読む

前回重量（９９１kg）より２８kg軽量化 車重９６３kg N1車両同然の内装ほぼ無い状態からの２８kg減は よく頑張ったと思う！ ちなみに、車の鉄板等は一切切ったりしてない。 自分の体重も２kg減らしたんで、 合計３０kg軽量化☺️ 試走も特に問題なし！ 次回走行の予定を立てよう！ ...
続きを読む

ダブルフレア加工！ ブレーキオイル漏れてる箇所は完了。 漏れ止まりました☺️ 作業スペースが狭くて大変だった。 左右のこのラインは曲げた状態ではエンジンなどが邪魔で取り付けできないから、曲げながら取り付けたんで、取り外してフレア加工する事が出来ない。 仕方がなくこんな狭い状態で作業。 素 ...
続きを読む

ブレーキパイプのその後ですが、 オイル入れてエア抜きしてる途中で1箇所オイル漏れ😢 確認するとシングルフレア加工不良！ 今後走行して振動も加わると別の場所も漏れる可能性あるんで、 工具買い直して、全部ダブルフレア加工に変更！ 妥協出来ない箇所なんで、パイプ加工全てやり直し決定！ くそ面倒！ ...
続きを読む

先日のシェイクダウンでブレーキングに物凄く違和感！ たぶん色々調整すれば違和感なくなるんだろうけど、 悩んだり考える時間が無駄でイライラする！ という事でブレーキライン関係を純正戻し中！ だがPバルブを取り付けようにも ブレーキパイプが無い！ ボディー側の取付金具も切り取ったんで無い。 元々A ...
続きを読む

コーナーウェイトゲージ❗️ 総重量は予想より30キロ重い😢 まさかの991キロ！ B型エンジンの前提で軽量化した分を計算すると960前後なんで、 やはりk24が重たいのだろう ドライバー乗車でのクロスウェイトは ほぼ50:50 ただ左右は47:53 クロスを優先すべきならこのま ...
続きを読む

ハブベアリング交換 アライメント測定・調整する度に 勾配のある作業場の水平を出すのが面倒なんで、作業場の端に４輪の水平出した位置でコンクリート打った。 低すぎる箇所はブロック置いて丁度良くなるようにした。 汚いけど、作業効率がアップすればOK☺️ 積載車売ったんで 敷地広くなり ...
続きを読む