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My S2000のビニールスクリーン幌

クリーナーで見え易くはなったものの、

サーキット走行を考えると、ビニールスクリーンでは遠近感が乏しすぎる。

それと、ところどころ穴あき修正も多く、原因不明の雨漏れもあるので、

中古ガラス幌をヤフオクで激安で購入し、

雨漏れの原因追求ついでに交換しました。


交換した人のブログを見ると、

「もう二度としない！」
「工賃６万円でも納得！」など、
作業の大変さを漏らす記事ばかり・・・。

何事も自分でやってみないと納得出来ない性格なので、
この作業ももちろん自分で。


これが



こうなり


切れて穴も開いていた(安かった一つの要因)ので、
裏あてをきちんとして、修理



最後に水漏れチェック



完成！！！



詳しい作業内容は、画像撮ってないので省略・・・。

何が一番大変だったかというと、
骨組み込みだと幌が重過ぎて重すぎて・・・。
それが一番大変だった(笑)

最近、ブログ更新も多くなり、元気になったように思うでしょうが、

元気なのは、マイペースで好きな事やってる時だけで、

まだまだ体調がイマイチです↓


と言いながらも、S2000作業やってます。

S２０００では、フロントロアアームの先端がよく破断するみたいです。

SPOON(タイプワン？)さんのブログでも、見かけますね！

画像(以下の３枚)はタイプワンさんのブログから拝借。

こんな感じで折れるようです。


太いタイヤにワイドトレッド、キャンバー付けて、サーキット縁石使いまくりなどは

超危険なようですね！

新品が以下のような感じで



タイプワンさんでは、以下のようなR加工をしてるみたいです。
応力分散加工ですね！



ほんで、自分が今車両に装着しているアームも対策済ですが、
予備で持っているアームも
応力分散加工しました。

俺流です。
どのような加工がもっとも良い加工なのかは、分かりません。
折れにくくなればそれで良いと思います。
折れれば、俺流加工はダメだったということで、それも勉強！

俺流加工がこちら↓



一応、レッドチェックで問題ない事も確認済み！

先日、デフ完成して蓋閉めたのに、

その後

「あのナット規定トルクで閉めたかな？」とか

「preload基準値入ってたかな？」など、

きちんとメモなどしてなかった為、

気になって気になって、結局もう１回開けました↓



せっかく開けたので、微調整しました。
(微調整といっても、やる事はかなり大変ですが)










無事に９０％の出来で終了して、蓋閉めました。


だが今になって、１００％の出来に近いパターンが判明・・・。


再度開けるか？！


いやもう無理。


デフブローしなければそれで良い！

やっと終わった。


悩みに悩んだので、引き出し増えた！

前回、少々妥協して組んでおり、
減速側で少しだけ音がしてたので、

完璧にしようと再度開けて調整。





がしかし、半日やっても良い所が出ない↓
ケースがゆがんでるんかな？！
それかギアの異常磨耗？！

物は十分に揃っているので、あと１パターンだけ試していないので、
それで駄目だったら、予備で持っている中古デフケースに移植しよう！


エンジン組む方がよっぽど楽！

何度プレスでベアリング抜いた事か！！！！
気が狂いそうになる・・・。