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エントリーは７台みたいです。
一応成立台数ですので安心しました。

もう一人参戦する予定でしたが、装備品（スーツなど）が間に合わなく
残念ながらエントリーを断念。

ちなみに、参加者の過去のベストタイムで比較すると
おそらくオイラは７台中５番手のタイムです。

1位・・・2年連続N1チャンピョン　2分7秒前半
2位・・・ベテランドライバー　2分7秒前半
3位・・・ベテランドライバー　2分8秒台
4位・・・数年前より参戦？　2分8秒後半か9秒前半
5位・・・オイラ　2分9秒6
6位・・・たぶん10秒台
7位・・・不明


このタイムだけ見ると、かなり厳しいように感じますが、
あくまでベストタイムなのであまり気にしない事にします！

昨日は足回りのセッティング走行でしたが、
一応、簡単にタイムなど報告しておきます。
（ショックの減衰や車高などの情報は省略）

１本目

フロントタイヤ・・・ダンロップのハード（新品から２本走行済）
リヤタイヤ・・・アドバンのミディアム（APを１６０周使用した中古）

タイム２分１０秒３、その他の周も１０秒台

ダンロップは３周目からタレタレ！
リヤもそろそろ寿命っぽい！

２本目

タイヤは１本目と同じ

タイム２分１１秒４、その他の周は１１秒後半～１２秒中盤

フロントタイヤ終了しました！
ダンロップのスリックはダメダメです！


３本目

フロントタイヤ・・・ダンロップのソフト（新品から２本走行済）
リヤはそのまま

タイム２分１２秒３、その他の周は１２秒後半～１３秒台

気温も上昇した影響もあるが、ダンロップソフトは使い物にならない！
１周目からズルズル！

という結果でした。
タイヤはダメダメでしたが、
一応良い感触を得た練習でした。

しかしストレートが伸びない！
ツーリングカークラスのシビックは１８０キロ後半は出ているのに、
オイラのは１０秒前半出している周でも、すべて１８０～１８１キロ。

おそらくフロントタイヤのタレの影響で
最終コーナーの立ち上がりスピードが遅いのでしょう！
ダンロップスリックの特徴として、すごくベトベト粘る性質があります。
オイラはその性質を上手く使い切っていないのでしょう！
したがってパワーが食われる結果に！

そしてまたまた問題が！
もう練習用のタイヤがありません。
本番直前の練習を、どのボロタイヤを使用するか今悩んでいます。

予備のエンジンB16Bをオークションで落札しました。
３万５千キロ、後期エンジン
サーキット走行歴なし、オーバーホール歴なし

予備なのでこのままでも十分使えそう！